低黏度润滑油对汽油机经济性及耐久性能影响研究

利用发动机台架试验对比了测试油SN 0W20与参比油SM 5W30对发动机燃油经济性的影响,结果表明,采用低黏度润滑油能降低整机的机械摩擦损失约3.4%~5.7%,全工况燃油消耗率降低1%~3.5%。使用低黏度SN 0W20润滑油进行耐久试验,耐久试验后发动机性能进行测试和润滑油理化指标与元素含量分析的结果表明,发动机耐久试验后各摩擦副磨损量较小,性能下降幅度在正常范围内,0W20黏度等级可满足发动机耐久性要求。

基于拉丁超立方抽样的薄壁梁抗弯性能研究

为提高车身侧碰安全性,利用三点弯曲试验方法对薄壁梁的抗弯性能进行研究。采用拉丁超立方设计方法对薄壁梁结构的壁厚及其上面板宽度进行了25组方案设计,并使用LS-DYNA对各方案进行有限元分析,得到相应的试验值和设计目标函数值。以加载力峰值、平均加载力和比吸能值作为优化设计目标,运用Isight建立了其与薄壁梁参数之间的克里金(Kriging)近似模型,并应用NSGA-Ⅱ优化算法对近似模型进行寻优,得到了优化的薄壁梁参数,薄壁梁的抗弯性能显著提高。

离合器摩擦副表面温度对摩擦因数的影响

通过对某型离合器摩擦副的摩擦学小样试验,研究了离合器在结合的滑动摩擦过程中,摩擦面温度对离合器摩擦材料摩擦因数的影响。采用扫描电子显微镜(SEM),分析了样件的摩擦表面形貌,探讨了产生影响的机制,并从摩擦因数角度探讨了微车离合器起步发抖和烧蚀的主要原因。微车离合器摩擦材料摩擦因数随着摩擦面温度先升高,然后趋于稳定,最后再降低,其稳定工作的温度区间为130～220℃;在摩擦面温度较低的工况下,摩擦因数较低,微车起步时,离合器传递的扭矩不足以克服道路阻力,引起微车起步发抖的现象;而在摩擦面温度过高的工况下,离合过程中,摩擦因数较低,传递扭矩效率低,导致离合器滑磨时间过长,引起烧蚀现象。

润滑油对发动机活塞环油膜厚度及整车油耗的影响

以活塞环及缸套作为研究对象,基于AVL-EXCITE对不同规格润滑油润滑下的发动机活塞油膜厚度及活塞摩擦损耗进行仿真分析。结果表明:发动机第三道活塞环油膜厚度对发动机摩擦损失影响最大。通过对不同规格润滑油条件下第三道活塞环油膜厚度及总摩擦损失进行仿真,表明当发动机转速在1 000~3 000 r/min时,活塞环处于混合润滑状态,随着转速的增加油膜厚度先增大后减少;降低黏度有助于减少低速轻载时的摩擦损耗,但黏度过低会使重载状态下活塞油膜厚度变薄而增大摩擦损耗。通过整车NEDC试验对仿真结果予以验证。

某主减速器壳体强度与刚度的研究及优化

主减速器壳体是汽车驱动桥减速器重要的零部件之一,需要一定的壳体强度和刚度。通过对两种不同强度的主减速器的实际测量,找出其中在结构上影响主减速器壳体刚度的因素,提出改进方案。通过UG软件建立相关3D模型,用Hyper Mesh软件对比分析改进前后的主减速器壳体,为提高主减速器壳体强度提供了一种新的方法。

并联IGBT的散热有限元计算分析及试验研究

为了了解并验证在恶劣工作环境下IGBT的结温,对并联运行的IGBT的散热系统进行了适当的模型简化,基于有限元软件ANSYS的模拟计算,求解其散热系统的温度场分布。通过与试验结果进行对比研究,表明计算结果满足工程运用所需的精度要求,可应用于复杂分布功率半导体器件的热分析中。

基于SOA的铁路机务信息集成平台研究

针对机务段各信息管理系统之间的数据集成共享问题,对机务生产活动中产生的数据进行梳理、分析,并结合SOA的特点,将Web服务和企业服务总线应用于系统开发,提出了基于SOA的铁路机务信息集成平台。经实际应用表明,系统实现了对机车、机车乘务员和机务设备的动态跟踪,可为铁路机务部门提供辅助决策和综合数据查询的服务。

基于虚拟仪器技术的列车振动舒适度的检测与研究

参考UIC513《铁路车辆内旅客振动舒适度评价标准》,并结合传感技术和信号处理技术,在Lab-VIEW7.0环境下开发了一套列车振动舒适度检测和评价系统。该系统以计算机为硬件工作平台,以图形化编程语言LabVIEW7.0为软件开发平台,主要由传感器及信号调理、数据采集、数据处理、舒适度级评定4大模块构成,具有数据采集、数据保存及数据分析等功能,界面友好,易于操作。

肝硬化患者医院感染的分析及护理对策

目的了解肝硬化医院感染情况,探讨其临床特征及护理对策。方法对住院肝硬化患者154例合并医院感染35例进行回顾性调查分析。结果医院感染率为23.0%,病死率高于非感染组。年龄大、住院时间长、肝功能差、存在并发症、采取侵袭性操作为院内感染的高危因素。结论肝硬化患者医院感染率较高,对肝硬化预后有明显影响。可通过提高对肝硬化医院感染的认识建立健全预防制度和措施;及时评估发现感染征兆;加强基础护理;减少交叉感染;避免不必要的侵袭性诊疗操作;缩短住院时间;合理使用抗生素,适当应用免疫增强剂来预防和控制。

液压马达控制器试验台的设计

在车辆或者车用发动机中,采用专用的液压马达控制器控制发动机散热系统中的液压马达,达到节能的目的。本文介绍了某型号的液压马达控制器的测试试验台的设计,可测得液压马达控制器压力-转速、温度-转速等参数,并说明了其液压和计算机测控系统的设计方法。

基于锁相环的液压风扇调速特性测试系统设计

为测试液压风扇调速特性,需要对大功率电机进行高精度转速调节控制。介绍风扇调速特性测试系统的设计方案,采用锁相环(Phase Lock Loop)技术实现电机转速的高精度测量,并将转速信号反馈给PLC,通过PLC内置的PID控制算法,控制变频器的输出频率,实现交流电机转速的高精度调节控制,转速控制精度优于1 r/min。

基于STM32的振动故障监测系统设计

该文介绍了一种利用余弦相似度算法对旋转机械主轴振动故障监测系统的设计方法,从硬件和软件两方面阐述了该系统的设计思想,并通过Matlab验证了余弦相似度算法在该系统的适用性。该系统运用加速度传感器采集旋转机械主轴的振动数据,经过STM32单片机的ADC模块采样之后进行数据处理,建立正常状态下的振动数据模型,利用余弦相似度算法实现实时状态与正常状态的相似度分析。

PLC与PC机的串行通信在铁路信号管理中的应用

通过铁路机务段内信号管理系统的设计实践,介绍了PC机和PLC之间的串行通信协议及实现方法,并给出了在Windows平台上中利用C++Builder5编制的串行通信程序。

轮对检修控制系统中PC104的PC键盘设计

本文根据PC键盘与主机的通信协议,利用89C2051单片机设计了应用于PC104的专用键盘。并给出了相应的电路原理图和部分采用C51编写的函数模块,该键盘在襄樊北车辆段轮对检修控制系统中取得应用。

摩擦面温度对微车离合器摩擦材料摩擦因数影响的研究

根据定速式摩擦试验机国家试验标准GB5763-98,设计了适合研究微型汽车摩擦材料摩擦性能的小样试验,进行不同环境温度、不同滑动速度和定载荷的摩擦试验,并通过扫描电子显微镜(SEM)的分析手段,研究了摩擦过程中摩擦面温度对微车离合器摩擦材料摩擦因数的影响,结合样件的摩擦面形貌分析了产生影响的机理,得出微车离合器摩擦材料摩擦因数先增大后减小的变化规律,并从摩擦材料摩擦因数角度解释了微车离合器起步发抖和烧蚀的主要故障产生的原因。

离合器摩擦材料摩擦磨损性能小样试验的设计

根据定速式摩擦试验机GB/5763-98国家试验标准和实际情况,设计了适合离合器摩擦材料摩擦磨损性能小样试验的设备,给出了试验机结构简图和夹具图;通过正交试验方法,得出离合器摩擦材料摩擦磨损性能试验中载荷、转速和温度三个影响因素的最优水平值,设计了具体的摩擦学小样试验的试验方法。

钢帘线工字型轮轮缘贴胶自动化装备设计

针对传统的人工包装成品的钢帘线工字型轮的工艺与效率已经不能满足生产需要的状况,研发设计了钢帘线工字型轮轮缘部分贴电工PVC密封胶带的自动化装备,实现了工字型轮轮缘部分的自动化贴胶密封,构成了其自动化包装设备中最重要的一环,为实现成品钢帘线工字型轮的整体自动化包装打下基础。

基于ATmega16的无刷直流电机调速系统

自动离合器取消了离合踏板,采用电控驱动装置实现自动离合。针对自动离合器接合过程中要实现平稳接合与快速分离的问题,采用无刷直流电机来驱动离合器执行机构。介绍了用于驱动离合器执行机构的无刷直流电机调速系统,系统以ATmega16为核心实现快速控制,以脉冲宽度调制(PWM)调速技术实现了稳定调速,用ZLG7290芯片实现了各数据的显示。研究结果表明,与常规调速系统相比,该调速系统具有调速范围宽、动态响应性能良好和系统稳定等优点,能够满足自动离合器自动控制的要求。

基于LabVIEW的KWP2000协议串行通信的实现

针对汽车发动机ECU与计算机通信方法研究,为了实现KWP2000协议的串行通信,采用通过串口/K线转换器将计算机串口与K线连接,在分析研究KWP2000通信协议的基础上,通过LabVIEW图形化编程界面,按照串口通信实现的基本流程,运用LabVIEW中串口VISA组件,包括串口初始化、写入串口、读取串口和关闭串口等函数,进行了初始化程序子模块、读写程序子模块和整合母模块的设计缩短了程序开发周期,提高了编程效率,并使程序框图界面达到简洁、美观的效果,实现了基于LabVIEW的KWP2000通信系统开发。