油罐区降低油品蒸发损耗工艺研究

针对汽油等轻质油品在收发过程中蒸发排放大量油气,造成严重的油品蒸发损耗问题,提出了降低油品蒸发损耗技术及应用研究,对比了几种降低油品蒸发损耗方案,通过推导油品蒸发损耗量的计算公式及实例分析,对某油罐区提出了新的降耗方案,并对其蒸气集气系统进行了工艺设计,得到相应的结论并给出了建议。

地聚合物搅拌桩加固软黄土地基试验研究

基于新疆G577公路项目高含水率软黄土试验土样,采用室内模型试验和数值模拟的方法,进行地聚合物搅拌桩复合地基承载特性的试验研究。结果表明:地聚合物桩体可有效控制复合地基沉降,其沉降随着置换率的增加而逐渐降低;桩间土应力在每级荷载施加的瞬间会显著增加,随后在每级荷载持续的过程中逐渐减小至平稳;而桩顶应力在每级荷载施加的瞬间会略微增加,随后在每级荷载持续的过程中线性增加;桩土应力比n总体呈逐渐减小至平稳的趋势,且最终稳定于7~8;相比置换率,桩长对复合地基沉降影响更大,建议当沉降量较大不能满足设计要求时,宜优先考虑增加桩长。

角砾土浅层滑塌体发育特征与防治建议——以新疆北部某桥梁工程岸坡为例

角砾土浅层滑坡是我国新疆北部地区崩坡积角砾土层常见的一类地质灾害。随着工程建设活动强度的逐渐增大,角砾土浅层滑坡的影响逐渐显现。目前为止,对此类滑坡失稳特征和机制的讨论尚不多见。本文通过对新疆北部某桥梁工程岸坡的现场调查,介绍了角砾土浅层滑坡的基本特征,尝试基于坡体结构特征和材料特点阐述了角砾土边坡浅层失稳的机制。在此基础上,建议了坡体稳定性评价流程,提供了坡体失稳前后的支护及治理建议。研究结果表明:(1)角砾土边坡通常沿着内部的粘土夹层出现浅层失稳。在降雨入渗过程中可将粘土夹层视作滞水层,滑体自重增加和滑面强度弱化可能是导致角砾土浅层滑坡启动的主要原因;(2)开展角砾土层浅层稳定性评价时建议首先通过探槽等勘察手段揭露粘土夹层的分布规律,以粘土夹层分布位置为参考确定潜在滑面,采用剩余推力法分析坡体的稳定性;(3)坡体失稳前建议采用素喷混凝土+锚杆挂网喷锚护坡方式支护,不宜采用挡墙支护;坡体失稳后建议重点关注落石灾害,建议采用“清理巨型危岩+坡脚防护栏+外围生物防护栏”的方式治理落石灾害。

尾气吸收装置运行效果评价及优化探讨

本文分析了100万方脱水撬尾气吸收装置在安靖采气作业区的运行现状及运行中出现的问题,对该装置投运过程中设备方面存在的问题及故障提出了整改措施;对运行过程中的工艺参数方面的问题,提出了尾气吸收装置优化运行的措施及解决办法,对尾气吸收装置的吸收剂吸收效果及吸收后产物对工艺的影响进行了对比,选择了含硫尾气净化吸收剂WZL-3,优化了吸收剂加注制度,为后期碱液吸收装置平稳、高效运行提供了理论依据。

集气站噪声防治建议及措施

噪声扰民及影响站内员工正常工作和生活,已成为集气站亟需解决的问题。集气站的噪声主要产生于两个方面,一是由于气体流速过高,二是源自压缩机和发电机房。文章结合对噪声声源的控制技术,提出对现有集气站进行隔声降噪治理的方法及一些措施。

跨海超长地铁隧道设计与施工关键技术研究

厦门轨道交通3号线跨海段隧道长约3.9km,穿越厦门东海域,连接厦门本岛和翔安区,位于厦门翔安海底隧道西北侧。隧道采用盾构+矿山法,穿越全强风化地层、微风化岩层、风化槽以及砂层。从工程地质、施工工法、结构设计等方面,介绍了该类工程的设计方案。

应急管理“一案三制”的应用探讨

本文简述了应急管理的相关概念，分别就应急管理体制、应急管理机制、应急管理法制的基本概念、属性特征与功能定位作以表述；将“一案三制”的基本框架与开采天然气应急管理做了简单（相应）的对比，得出相关结论。

集气站电伴热智能控制节能改造

长庆油田气田集气站电伴热主要用于管道介质和仪表的防凝、防冻和工艺保温。在使用季(秋末、冬季、初春)初期和末期,当环境温度和介质温度长时间高于介质冻结温度时,不需要电伴热运行,但当前集气站24 h常开运行,存在能源浪费。通过实施集气站电伴热智能控制节能改造,智能控制箱自动控制电源开关,减少电伴热运行时间,达到安全稳定、节能高效和自动化运行,实现预期效果,具有推广应用前景。

海底隧道初期支护水压力折减系数研究

衬砌结构水荷载的确定是海底隧道地下水处理的核心问题。针对采用堵水限排地下水处理方式的海底隧道,支护结构所受外水压力会有明显折减甚至消除,排放量也会降低。此时,复合式衬砌结构设计应考虑折减后的外水压力,因此,对各种因素的影响程度进行定量化分析,选取合适的水压力折减系数对于衬砌结构设计极为重要。依托青岛地铁8号线海底隧道工程,采用数值模拟与现场试验结合的方法,研究堵水限排条件下水位高度、围岩渗透系数、注浆圈厚度等参数对初期支护外水压力折减系数的影响规律,与现场试验结果进行对比验证。对比分析隧道堵水限排工况及施加折减后水头的全封堵工况中衬砌结构受力和变形情况,分析渗流作用对围岩及衬砌受力的影响,研究水压力折减系数法的适用性。考虑工程实际情况,得出海底隧道初期支护水压力折减系数的确定方法,研究结果可为海底隧道或富水区隧道工程的衬砌设计中水荷载的选值提供借鉴和参考。