风轮气动特性及新型动力系统的研究

介绍了风轮的空气动力特性及其对应的各种工况。接着介绍了目前风洞中风轮特性实验研究采用的两种基本方法：测力法和加速度法。探讨了这两种测试方法所存在的问题和应用的局限性，特别是在测力法中，目前广泛应用的两种动力系统对风轮气动特性测试的限制。在此基础上提出一种新型的动力系统──采用脉冲宽度调速技术，并以电流控制内环、转速调节外环的双闭环的动力系统。新型动力系统应用于风轮特性测试结果表明，它完全适用于风洞内对风轮特性测试的各种基本要求。在给定风速条件下，利用同一动力系统，能完成在各种工况条件下风轮性能特性的全部内容的测试。从而为风轮特性的风洞实验研究提供了一个强有力的工具。

测力法在翼型动态失速试验研究中的应用

本文就利用测力法对ＮＡＣＡ００１２翼型在振荡条件下的动态失速特性进行的测试作了简要介绍，阐述了测力法在翼型动态实验研究中的一些特殊问题及其解决途径，并比较了两种实验研究方法的优缺点。

振荡翼型动态失速风洞试验研究

本文利用测力法对NACA0012翼型在振荡条件下的动态失速进行了风洞试验研究,阐述了测力法对动态失速试验的各主要环节的特殊要求和解决途径。试验结果表明,测力法与国外传统的测压法试验结果比较,吻合良好。因而为今后的振荡翼型气动特性的风洞试验研究开创了一条新的途径。

小型水平轴风力机调速特性的实验研究

对小型水平轴可变桨距风力机调速特性的大量风洞实验结果进行了分析，并结合理论予以讨论；研究了各有关参数对风轮调速特性的影响。结果表明，要使风轮得到理想的调速效果，必须综合考虑调速机构参数和叶片的设计，只要设计适当，在大于额定风速后，具有螺旋槽变距机构的小型水平轴风力机的转速随风速的变化可以基本保持额定转速不变，得到相当宽的工作风速范围。