谈谈插头引起的种种故障及维修方法

目前,民航使用的大型飞机机身都很长,因此飞机的导线也长.从发动机的传感器到驾驶舱的显示器,导线达几十米。由于机身结构部位不同的需要,整个线路要经过一个或数个插接件(插头或插座),如发动机的导线与机身的连接,机翼的导线与机身的连接,都要利用插接件,插接件的另一个作用就是隔离故障,由于线路长达几十米,一旦某一部位产生短路或断路,在线路中每隔一段距离设个可断开的接插件,这对于分段在找故障,确定故障部位较为方便。 接插件能给维修和排故带来方便,但同时也会由于维护不当或设计不合理,造成大量接插件线路故障。

谈谈座舱失密及预防措施

现代大型客机,一般的平飞高度在8000—10000米,这个高度是大气平流层,气象条件好,气流稳定,节省航油。但此高度因空中缺氧、气压低,人无法生存。为了使乘客有个舒适的环境,就要在飞机升高的同时给飞机客舱增压,使客舱压力保持在与地面的大气压相同。但由于飞机结构强度等原因,飞机内外的压力差只能小于8.32PSI,机内的气压也会低于地面压力。随着飞机高度的增加,座舱高度也在升高,只是大大地低于实际高度,人类在高空旅行,最大的耐受高度目前航空界定在3000米以下,不管飞行高度有多高,要求座舱高度不能高于3000米。如果某种原因造成座舱高度高于3000米,即被称为座舱失密(失去密封之意),这时飞机发出“座舱高度”的警告,提醒机组采取措施。