上海轨道交通2号线信号系统改造工程配套工程--车辆控制系统的适应性改造

上海轨道交通2号线信号系统由TBTC(基于轨道电路的列车控制)系统改造为CBTC(基于通信的列车控制)系统,需对车辆控制系统进行适应性改造,其中MVB(多功能车辆总线)网络的适应性改造是重点。介绍了MVB双绞线冗余结构、改造后的列车通信网络及列车诊断以太网,02A01车列车控制系统硬件设备改造项点和各子系统设备安装中的重点事项,以及列车控制网络中各子系统失效情况下的列车防护方案。2号线信号系统升级工程的车辆配套改造工程--车辆控制系统的适应性改造完成后,极大地提高了车辆的可用性,能够满足新增CBTC系统与列车进行数据交互的需求,同时实现了车辆控制系统对牵引、制动、车门、PIS(乘客信息系统)等子系统的控制。

上海地铁列车环保型闸瓦研究

针对现有闸瓦使用过程中制动噪声较大、制动气体及粉尘存在污染等问题,对闸瓦配方及工艺进行优化,通过对不同方案的产品进行试验验证及筛选,最终制得环保型闸瓦,并提出了闸瓦制动气味的评价方法。1∶1台架试验表明:在相同速度下环保型闸瓦噪声低于传统闸瓦3 dB(A)以上;在相同制动初速度下,环保型闸瓦的一氧化碳、氮氧化物及甲醛的短时间接触浓度均低于传统闸瓦,2种闸瓦的二氧化硫短时间接触浓度都很低;环保型闸瓦粉尘的时间加权平均浓度明显低于传统闸瓦;综合结果显示环保型闸瓦环保性能明显优于传统闸瓦,真正实现了环保。