基于正交试验的电动汽车电池箱结构优化

电动汽车电池箱设计生产保守,存在质量笨重、结构设计不合理等缺陷。以某型号电动汽车电池箱为研究对象,建立原电池箱有限元模型,分析在颠簸路面的极限工况下的应力和应变。根据第四强度理论,原电池箱节点最大应力值远小于材料屈服极限,原始结构整体有优化设计的余量。基于正交试验设计,考查了材料类型、加强筋形式、材料厚度三因素对电池箱应力、应变、模态与质量的影响。分析研究了多指标因素不同水平下,影响电池箱应力、应变、模态与质量变化及其分布规律。采用综合平衡分析法确定了最优电池箱结构形式,即材料类型采用5052-H32,加强筋形式为纵向布置,材料厚度2.0mm。对最优组合进行数值模拟,电池箱的应力得到了提高,质量减少了65.85%。分析结果表明:进行此优化设计电池箱的综合性能有所提高,有效减轻了电池箱重量,为以后电池箱的设计提供了指导。

高职院校新能源汽车技术专业实训室建设研究——以重庆工商职业学院为例

当前新能源汽车技术发展迅猛,与之相对应新能源汽车后市场也在逐步形成,这就要求高职院校尽快建设新能源汽车技术专业实训室,构建科学的教学平台,培养合格的高技术人才。文章结合重庆工商职业学院新能源汽车技术专业开办的具体情况,在对新能源汽车实训室的必要性、可行性进行充分论证后,对该实训室建设规划方案进行了探索。

保护装置在防爆柴油机无轨胶轮车上的应用

根据矿用防爆柴油机无轨胶轮车的使用条件,文章提出了需要对该种车辆进行严格的安全设计,并按照解决安全隐患的思路,简单介绍了几种主要的安全保护装置在无轨脚轮车上的应用。

镁/钢异种金属电阻点焊工艺研究

采用电阻点焊对MB3镁合金和镀锌钢板进行了焊接,研究了焊接电流对镁/钢接头宏观形貌、微观组织及力学性能的影响。试验结果表明：镁/钢点焊接头熔核直径及压下率随焊接电流增大而增大,接头拉剪载荷随电流增大呈先增大后减小的趋势。当焊接电流为13 k A,焊接时间为10周波,电极压力为5 k N时,接头拉剪力达到最大值6.1k N,此时点焊接头表现为纽扣式断裂。Fe与Al在镁/钢界面处发生反应生成Fe-Al化合物,其显微硬度达到146 HV。

基于实测载荷谱的摩托车车架虚拟振动试验研究

以某款摩托车车架为研究对象,在试验场强化路面上采集载荷谱,并对原始数据进行滤波和压缩等处理。基于实测载荷谱,利用摩托车两通道道路模拟试验台,以实测载荷谱为初始输入进行等效迭代,得到近似实际路面的激励谱。利用CATIA三维建模软件和ADAMS多体动力学仿真软件,建立某摩托车车架刚柔耦合虚拟试验平台;以提取的激励谱为输入进行仿真分析,并结合道路模拟试验结果进行仿真结果验证,从而建立了基于实测载荷谱的摩托车车架虚拟振动试验方法,为摩托车车架结构设计改进和性能考核与评估提供了一种行之有效的手段和方法。

基于CAN总线汽车典型故障检测方法探究

利用CAN总线进行车内数据通讯,有利于实现汽车智能化,提高人们对舒适性、安全性、可靠性的要求,但对CAN总线故障检测会更加复杂。本文阐述了CAN总线的组成、应用及特点,分析了CAN总线经常容易出现的故障,针对车辆无法启动且有故障现象作为典型案例进行故障检测方法探究,通过电阻、电压、波形的测量,为故障诊断检测技术人员提供一种解决CAN总线故障的检测方法。

铝合金电池箱结构优化设计

电池箱是电动汽车的重要部件。本文按照电池设计要求,设计某型号电动汽车电池箱,建立了电池箱的三维模型和有限元模型,分析了电池箱在电动汽车极限工况下的静动态特性,分析表明电池箱结构有优化设计空间。以改变一阶模态和电池箱结构轻量化为目标,结合二分法试验,进行电池箱结构优化设计。优化结果表明:采用5052-H32铝合金作为电池箱材料,电池箱厚度为1.625mm时,电池箱综合性能满足要求,质量减轻了18.75%,结构最优。

夹层钢板在车身覆盖件中的应用

夹层钢板具有诸多优良性能,应用于车身覆盖件能够实现车身轻量化,提高车辆舒适性。主要介绍了夹层钢板的国内外发展现状和夹层钢板的结构特点、夹芯材料,指出了夹层钢板用于车身覆盖件时所能发挥的优点以及亟需解决的问题。