重型清障车液压油泵配置方案探讨

针对目前国内重型清障车存在吊臂旋转回路压力损失过大和绞盘回路速度过慢的缺点,提出了改变液压系统油泵配置的改进方法,不但能够减小液压系统的压力损失,也降低了系统发热,而且在不增加损失发动机功率的情况下使绞盘的收放绳速度提高了50%,降低了用户的使用成本。

道路清障车感应式随动托举装置

针对清障车拖牵故障车上(下)坡时容易造成托臂碰撞故障车前悬部位情况而设计的一种感应式随动拖举装置,介绍了它的工作原理。

一种新型可移动吊臂式清障车

在消化吸收国外产品先进技术的基础上,自主创新研制出一种吊臂既能旋转又能向后移动的清障车,在该车设计上应用了一些新技术,如软轴操纵机构,下沉式H型前支腿和四节伸缩式后支腿。

道路清障车的4大发展趋势

道路清障车在我国只有短短十几年的发展历程，然而，随着我国社会经济的快速发展，车辆保有量的不断上升，公路特别是高速公路的快速延伸，国内道路清障车产业可谓如火如荼，蒸蒸日上。到目前为止，国内道路清障车已开发出托吊分离型、托吊联体型、平板型、普通型4大系列几百个品种，清障吨位从几百kg到60t，基本能满足各类车辆的拯救清障作业需要。

专用汽车支腿阀的工作原理及使用状况

由于具有操纵方便、节约成本和空间之优势,支腿阀越来越多地应用在汽车起重机、清障车、高空作业车、混凝土泵车等工程车辆上。本文详细地介绍了支腿阀的工作原理,并对日常使用中遇到的一些问题进行了解答。

清障车:一种经济实用的操纵机构

液压系统执行元件的换向操纵方式 道路清障车液压系统执行元件的换向操纵方式有多种可供用户选择，有单边手柄操纵（如图1）、电动（或遥控）按钮操纵（如图2）、单边手柄操纵＋电动（或遥控）按钮操纵（如图3）、双边手柄操纵（如图4）；有的还要求既要有双边手动操纵，还要有电控（或遥控）操纵，这对于带有储气罐的底盘来说，多装一套气缸气阀来推动操纵机构即可（如图5），而且简单经济。但是，还有一种情况，即当底盘不带储气罐、客户又要求液压系统操纵既要有双边手柄操纵，又要有电控（或遥控）按钮操纵时，该怎么办？

高速公路应如何配置清障车

高速公路公司是道路清障车消费大户。一条高速公路开通后,为了保障公路畅通,高速公路公司得投入几百万甚至几千万的资金来购置清障车,而清障车种类繁多,大小也不一。那么,如何合理选购配置清障车,才能保证既高效地完成清障任务又节约维护成本,就成为一个值得思考的问题。

清障车3节式托臂伸缩次序探讨

3节式托臂在我公司清障车上已广泛使用，所有的中、重型清障车几乎都使用3节式托臂，它相对于2节式托臂的优点在于：全缩回状态长度相同时，全伸出3节式托臂的长度比2节式托臂长约1／3。

高空作业车液压系统发热原因简析

笔者所在公司生产的大部分高空作业车在设计时都基于停机时间较长的安装作业工况,因此其液压系统在频发作业时容易产生温度过高的问题。笔者针对液压系统的发热情况进行计算,并针对车辆实际情况选择适用的散热装置,成功解决液压系统温度过高的问题。

一种多功能的随车起重清障运输车

介绍一种多功能的可装卸和运输货物，又能牵引、拖牵故障车的专用汽车。该车平时可作为随车起重运输车使用，实时可作为清障车使用，充分利用了车辆使用价值，可谓公路管理部门的好帮手。国内罕见有这种车辆使用。