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车身用22MnB5超高强热成形钢的热变形行为及热加工图
1
作者
汤迁
郭鹏程
+3 位作者
罗红
马洪浩
张立强
李落星
《材料导报》
CSCD
北大核心
2023年第18期206-212,共7页
为确定22MnB5硼钢的热成形工艺,采用Gleeble-1500D热模拟试验机进行热模拟拉伸实验,变形温度为773~1223 K,应变速率为0.01~10 s^(-1)。结果表明:22MnB5硼钢具有较强的正应变速率敏感性,其峰值应力随变形温度的升高而减小;除773 K/0.01 s...
为确定22MnB5硼钢的热成形工艺,采用Gleeble-1500D热模拟试验机进行热模拟拉伸实验,变形温度为773~1223 K,应变速率为0.01~10 s^(-1)。结果表明:22MnB5硼钢具有较强的正应变速率敏感性,其峰值应力随变形温度的升高而减小;除773 K/0.01 s^(-1)外,硼钢的流变应力随应变的增大逐渐增大,当达到峰值后趋于稳定;采用Arrhenius双曲正弦函数模型建立了硼钢的力学本构方程,确定了峰值应力下的热变形激活能Q为26.54~53.77 kJ/mol,其值随应变速率的增加先增大后减小,随变形温度的升高先减小后增大;基于动态材料模型构建了峰值应力下的硼钢热加工图,其热成形显微组织与变形温度和应变速率密切相关。基于此,确定了硼钢的热加工工艺:成形温度988~1058 K、应变速率0.01~0.1 s^(-1);成形温度1143~1223 K、应变速率0.01~0.02 s^(-1)。
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关键词
22MnB5硼钢
热变形行为
热加工图
显微组织
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职称材料
基于排气系统挂钩位置和结构的座椅抖动优化
2
作者
郭鹏程
汤迁
+2 位作者
张立强
李鹏
李落星
《汽车工程学报》
2023年第2期193-200,共8页
基于数值模拟和试验研究了某SUV主驾驶员座椅在加速时抖动较大的问题,结果表明,主驾驶员座椅2号安装点的振动加速度峰值在44.5 Hz附近远超目标值,是引起座椅抖动较大的主要原因。结合基于平均驱动自由度位移法所获得的理想挂钩布置点、...
基于数值模拟和试验研究了某SUV主驾驶员座椅在加速时抖动较大的问题,结果表明,主驾驶员座椅2号安装点的振动加速度峰值在44.5 Hz附近远超目标值,是引起座椅抖动较大的主要原因。结合基于平均驱动自由度位移法所获得的理想挂钩布置点、排气系统结构和车身底部空间,优化了挂钩位置。通过挂钩尺寸和搭接结构优化,大幅提高了排气系统挂钩的一阶局部模态。优化方案各挂钩-主驾驶员座椅安装点的振动传递函数峰值明显降低,最大降幅百分比为36.7%。样车道路测试时主驾驶员座椅靠背测点的振动加速度峰值由1.19 mm/s^(2)降至0.66 mm/s^(2),主观评价结果满足设计要求。
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关键词
排气系统
座椅抖动
振动加速度
模态分析
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职称材料
SPS温度对铜/镍粉/304不锈钢接头组织与剪切强度的影响
被引量:
2
3
作者
汤迁
武世文
+2 位作者
赵炜康
夏莉红
张福勤
《航空制造技术》
2017年第12期38-42,56,共6页
采用脉冲放电等离子烧结(SPS)制备了添加镍粉中间层的铜/304不锈钢接头,研究了焊接温度对接头组织及力学性能的影响。结果表明,以镍粉为中间层,可以实现铜与304不锈钢的扩散焊接。铜/镍界面处铜、镍互扩散形成铜/镍界面扩散层,镍/304不...
采用脉冲放电等离子烧结(SPS)制备了添加镍粉中间层的铜/304不锈钢接头,研究了焊接温度对接头组织及力学性能的影响。结果表明,以镍粉为中间层,可以实现铜与304不锈钢的扩散焊接。铜/镍界面处铜、镍互扩散形成铜/镍界面扩散层,镍/304不锈钢界面处镍、铁互扩散形成镍/铁界面扩散层,铜/镍扩散层厚度大于镍/铁扩散层厚度。在焊接压力为10 MPa、焊接温度为900℃时,铜/304不锈钢接头剪切强度最佳,为98 MPa。铜/304不锈钢接头断口形貌呈韧窝状,断裂均在镍中间层处,接头连接强度受制于镍中间层本身的强度。
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关键词
放电等离子烧结(SPS)
铜
304不锈钢
扩散焊
界面组织
剪切强度
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职称材料
题名
车身用22MnB5超高强热成形钢的热变形行为及热加工图
1
作者
汤迁
郭鹏程
罗红
马洪浩
张立强
李落星
机构
中南林业科技大学机电工程学院
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
出处
《材料导报》
CSCD
北大核心
2023年第18期206-212,共7页
基金
国家自然科学基金(U20A20275)
湖南省教育厅科学研究项目(18B193)
湖南省研究生科研创新项目(CX20220734)。
文摘
为确定22MnB5硼钢的热成形工艺,采用Gleeble-1500D热模拟试验机进行热模拟拉伸实验,变形温度为773~1223 K,应变速率为0.01~10 s^(-1)。结果表明:22MnB5硼钢具有较强的正应变速率敏感性,其峰值应力随变形温度的升高而减小;除773 K/0.01 s^(-1)外,硼钢的流变应力随应变的增大逐渐增大,当达到峰值后趋于稳定;采用Arrhenius双曲正弦函数模型建立了硼钢的力学本构方程,确定了峰值应力下的热变形激活能Q为26.54~53.77 kJ/mol,其值随应变速率的增加先增大后减小,随变形温度的升高先减小后增大;基于动态材料模型构建了峰值应力下的硼钢热加工图,其热成形显微组织与变形温度和应变速率密切相关。基于此,确定了硼钢的热加工工艺:成形温度988~1058 K、应变速率0.01~0.1 s^(-1);成形温度1143~1223 K、应变速率0.01~0.02 s^(-1)。
关键词
22MnB5硼钢
热变形行为
热加工图
显微组织
Keywords
22MnB5 boron steel
hot deformation behavior
hot processing map
microstructure
分类号
TG306 [金属学及工艺—金属压力加工]
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职称材料
题名
基于排气系统挂钩位置和结构的座椅抖动优化
2
作者
郭鹏程
汤迁
张立强
李鹏
李落星
机构
中南林业科技大学
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
长安汽车股份有限公司欧尚汽车研究院
出处
《汽车工程学报》
2023年第2期193-200,共8页
基金
国家重点研发计划“新能源”汽车专项(2016YFB0101700):轻量化纯电动轿车集成开发技术
湖南省教育厅科学研究项目(18B193)。
文摘
基于数值模拟和试验研究了某SUV主驾驶员座椅在加速时抖动较大的问题,结果表明,主驾驶员座椅2号安装点的振动加速度峰值在44.5 Hz附近远超目标值,是引起座椅抖动较大的主要原因。结合基于平均驱动自由度位移法所获得的理想挂钩布置点、排气系统结构和车身底部空间,优化了挂钩位置。通过挂钩尺寸和搭接结构优化,大幅提高了排气系统挂钩的一阶局部模态。优化方案各挂钩-主驾驶员座椅安装点的振动传递函数峰值明显降低,最大降幅百分比为36.7%。样车道路测试时主驾驶员座椅靠背测点的振动加速度峰值由1.19 mm/s^(2)降至0.66 mm/s^(2),主观评价结果满足设计要求。
关键词
排气系统
座椅抖动
振动加速度
模态分析
Keywords
exhaust system
seat shake
vibration acceleration
modal analysis
分类号
U463.4 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
SPS温度对铜/镍粉/304不锈钢接头组织与剪切强度的影响
被引量:
2
3
作者
汤迁
武世文
赵炜康
夏莉红
张福勤
机构
中南大学轻质高强结构材料重点实验室
出处
《航空制造技术》
2017年第12期38-42,56,共6页
基金
碳基复合XX材料应用技术研究项目(41422040407)
文摘
采用脉冲放电等离子烧结(SPS)制备了添加镍粉中间层的铜/304不锈钢接头,研究了焊接温度对接头组织及力学性能的影响。结果表明,以镍粉为中间层,可以实现铜与304不锈钢的扩散焊接。铜/镍界面处铜、镍互扩散形成铜/镍界面扩散层,镍/304不锈钢界面处镍、铁互扩散形成镍/铁界面扩散层,铜/镍扩散层厚度大于镍/铁扩散层厚度。在焊接压力为10 MPa、焊接温度为900℃时,铜/304不锈钢接头剪切强度最佳,为98 MPa。铜/304不锈钢接头断口形貌呈韧窝状,断裂均在镍中间层处,接头连接强度受制于镍中间层本身的强度。
关键词
放电等离子烧结(SPS)
铜
304不锈钢
扩散焊
界面组织
剪切强度
Keywords
Spark plasma sintering(SPS)
Copper
304 stainless steel
Diffusion welding
Interface microstructure
Shear strength
分类号
TG407 [金属学及工艺—焊接]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
车身用22MnB5超高强热成形钢的热变形行为及热加工图
汤迁
郭鹏程
罗红
马洪浩
张立强
李落星
《材料导报》
CSCD
北大核心
2023
0
下载PDF
职称材料
2
基于排气系统挂钩位置和结构的座椅抖动优化
郭鹏程
汤迁
张立强
李鹏
李落星
《汽车工程学报》
2023
0
下载PDF
职称材料
3
SPS温度对铜/镍粉/304不锈钢接头组织与剪切强度的影响
汤迁
武世文
赵炜康
夏莉红
张福勤
《航空制造技术》
2017
2
下载PDF
职称材料
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