新型插电式混合动力客车换挡控制策略的分析

提出了一种新型插电式混合动力变速器并分析其换挡模式。基于AMESim仿真软件建立新型混合动力变速器模型,分析和制定换挡控制策略,设计测试用例并在MATLAB/Simulink中搭建整车模型。仿真测试结果表明,该新型混合动力装置对换挡冲击的控制效果良好,换挡品质好,可实现动力无中断、平滑换挡,满足控制策略要求。对提升城市新能源客车换挡品质及节能环保等方面具有现实意义。

新型插电式混合动力系统的设计与建模仿真

提出了一种结构紧凑、价格合理的新型插电式混合动力传动装置,并给出动力传递路线。该装置可满足发动机和电机联合输出动力,并且动力在联合驱动模式下可连续输出,提升换挡舒适度。为了评估其燃油经济性和动力性能,参照国产某品牌SUV车型参数,将ADVISOR软件进行二次开发,包括车辆顶层模型、变速器模型及控制系统、发动机模型和电池与电机模型的开发,最终建立了正确的插电式混合动力整车仿真模型。

基于AMESim柱塞式恒压变量泵的仿真研究

柱塞式恒压变量泵主要应用工况是液压系统开始时低压快速前进,然后缓慢靠近,最后运动停止时保压。本文基于AMESim软件对该类泵进行了模型的建立,并对该模型进行了在动态工况下的特性分析,以使其能够更好为我们所用。

基于AMESim的插电式并联动力系统换挡过程仿真

为了分析混合动力系统的换挡过程,本文基于AMESim仿真软件,建立了一种新型行星齿轮插电式并联混合动力系统。利用模拟方法对换挡参数进行标定,分析了升、降换挡过程包含的高挡转矩相、档位切换阶段、惯性相、低挡转矩相4个阶段,并借助AMESim软件进行仿真模拟。仿真结果表明,发动机转速变化较为舒缓,发动机与离合器搭接过程平滑,最大换挡冲击度在合理范围内,说明该新型混合动力系统对换挡冲击的控制效果良好,换挡品质较好,同时整个换挡过程实现了动力无中断,平滑换挡。该研究对节能环保具有重要的现实意义。

纯电动汽车两挡自动变速器传动装置的设计

基于小型纯电动汽车轻量化要求对纯电动汽车两挡自动变速器传动装置进行设计,包括变速器传动机构布置方案、齿轮参数的计算与校核、主减速器设计和差速器设计。在考虑了拆装和维修方便的同时,使得该变速器的轮廓尺寸和质量大大减小。该设计适用于小型纯电动汽车。

一种自动变速器阀体试验台设计与实验分析

在某种汽车自动变速器液压系统中,控制用油终端电磁阀与他们所对应调压阀之间有一可调部位,即标定点。该标定点可调整调压阀弹簧初始压缩量,进而影响调压阀最终输出压力。特殊标定点设计使得电磁阀与调压阀能够理想匹配,也大大降低了生产成本。但该标定点设计也导致自动变速器液压阀体不能经任何拆动和更改。提出了一种全新的实验台完成了电磁阀控制的重新标定,并对实验数据进行了分析。

一种自动变速器液压系统的建模与仿真分析

汽车自动变速器液压系统中的继动阀具有互锁的功能,进而可以实现多个油路之间的互锁。该互锁特性即为具有继动阀的汽车自动变速器液压系统的一种优越特性。利用AMESim软件对一种具有继动阀的自动变速器的液压系统进行了建模与仿真分析。并对其各路执行油压进行了静态和动态分析。

拖拉机悬挂液压系统上升模块的模拟分析

以AMESim软件为平台,建立了液压悬挂系统中的溢流型流量补偿阀模型,主要应用于拖拉机悬挂系统的上升模块,并对该模型进行了流量特性分析和影响因素分析以及动态特性分析,以使其能够实现智能化的电液控制。

后装压缩式垃圾车压缩机构顺序阀方案设计

介绍了后装压缩式垃圾车的刮板和滑板在装填垃圾时的顺序动作,通过对液压阀中顺序阀的合理设计,保证了刮板和滑板在恰当的时刻有条不紊地完成各自执行的动作。

新型行星齿轮插电式混合动力系统设计与仿真分析

提出了一种新型行星齿轮插电式并联混合动力传动装置。利用优化算法得到了行星齿轮传动装置的主要参数。为了评估其燃油经济性和动力性能,参照国产某品牌SUV车型参数,基于ADVISOR软件建立了插电式混合动力车辆的仿真模型,在NEDC循环工况下对该插电式混合动力车辆模型进行了电荷耗尽模式和持续充电模式仿真。结果表明,所提出的新型混合动力系统能够满足GB/T 32694—2016要求。新型行星齿轮插电式混合动力系统仅使用一台电动机,混合动力装置结构紧凑,价格低廉,占用空间小。