新建石衡沧港城际铁路引入衡水北站方案研究

研究目的:石衡沧港城际铁路是京津冀城市群“四纵四横一环”城际铁路网中的重要组成部分,其中石家庄至衡水利用石家庄—济南铁路客运专线,衡水至渤海新区为新建线路,衡水作为重要的节点,线路引入衡水铁路枢纽方式将对城际铁路运输组织及枢纽客运系统产生重要影响,因此进行石衡沧港城际铁路引入衡水枢纽方案研究具有理论和实践意义。研究结论:(1)分析了衡水铁路枢纽现状及规划特点,进行了石衡沧港城际铁路客流量预测,设计了旅客列车开行方案,探究了新建城际铁路引入既有高铁站影响因素,在此基础上,提出了石衡沧港城际铁路引入衡水铁路枢纽接轨两个方案;(2)基于AHP方法,选取运输组织、工程技术、经济投资和远期规划4个一级指标,进一步选取9个二级指标,构建判断矩阵并进行优先级向量计算,对方案Ⅰ(站内接轨)、方案Ⅱ(区间接轨)进行SWOT分析,方案Ⅱ(区间接轨)优于方案Ⅰ(站内接轨);(3)在层次分析的基础上,建立模糊评价判断矩阵,经计算,方案Ⅱ的模糊综合评价得分明显高于方案Ⅰ;(4)通过定性分析和定量计算,选择方案Ⅱ(区间接轨)作为新建石衡沧港城际铁路引入衡水北站方案;(5)本研究成果可为新建城际铁路引入铁路枢纽或既有站方案选择提供参考。

新建天津至滨州高铁引入滨州既有站方案研究

研究目的:滨州站作为天津至潍坊高速铁路、济南至滨州城际铁路、滨州至东营城际铁路的重要节点,也作为远期沿海高速通道的重要组成部分,其高铁车站设置方案对城市发展、旅客换乘、车站的功能和使用具有很大影响,因此进行天津至滨州高速铁路引入滨州既有站方案研究具有重要意义。研究结论:(1)提出了中等城市高铁车站选址方法,新建滨州高铁站采用引入既有站方案;(2)分别提出了在普速场北部新建车场、高铁合场的方案Ⅰ以及近期与远期建设相结合的高铁分场方案Ⅱ;(3)综合分析了高速铁路引入既有站的影响因素,如咽喉区布置、站型复杂程度、运营管理、工程施工难度、车流交叉干扰、工程投资费用等,通过技术经济分析,分析结果表明方案Ⅰ更优;(4)基于AHP方法建立了方案比选的递阶分析结构模型,计算结果表明,方案Ⅰ最优,通过定性分析和定量计算,最终选择方案Ⅰ为天津至滨州高铁引入滨州既有站方案;(5)本研究成果可为新建高铁引入铁路既有站方案选择提供参考。

重载铁路隧道基底动力响应数值仿真分析

研究目的:重载列车作用下,隧道基底易出现开裂、破损等病害,严重影响行车安全。因此,研究重载列车荷载作用下隧道基底动力响应特征进而为隧道基底病害治理提供依据具有重要理论意义和实践价值。研究结论:(1)以山西中南部铁路某隧道为研究背景,采用ANSYS软件建立了重载铁路隧道基底动力响应分析模型,采用人工激励的方式模拟列车振动荷载,选用静力+动力叠加进行计算,得到了重载列车作用下隧道基底结构的荷载时程曲线;(2)分析了隧道基底竖向位移、加速度和最大主应力的时程曲线,得到了重载列车荷载作用下隧道基底结构动力响应特征;(3)选取隧道基底主要参数如矢跨比、填充层厚度、仰拱厚度和铺底厚度,通过模拟分析得到了不同参数条件下隧道基底动应力响应特征;(4)本研究成果可为重载铁路隧道基底设计和病害治理提供参考。

基于费舍判别法的族群分类问题研究

判别分析是根据观测到的某些指标对所研究的对象进行分类的一种多元统计分析方法。在生物学中,对物种进行分类是极具研究价值的。本文根据题中已知两种蠓虫的触角和翼长的不同特征,进行简单的分析,利用F分布判断题中所给数据满足判别分析的要求。在此基础上,针对蠓虫进行分类的目的,使用费舍判别法给出对检验样本进行分类的依据,并通过三个样本分别给出了结果。