基于泰森多边形的地铁换乘量生成模型及影响因素分析

在多式联运的公共交通网络中,换乘是不可避免的。与门到门服务相比,换乘的便捷程度会影响公共交通出行吸引力。因此,规划和管理有效的换乘衔接非常重要,这需要了解影响换乘的因素。以地铁站为研究对象,分析了在以公交、地铁和自行车组成的城市公共交通最后一公里出行中,哪些因素会影响地铁站周边的自行车和公交车换乘出行量。通过研究公交、地铁和自行车联合网络中出行量与地铁周边区域的公共交通网络特征之间的关系,并以泰森多边形的不同圈层来表征不同区域的交通生成的影响力,建立了基于泰森多边形的地铁换乘量生成模型,以此来解释由自行车和公交到达地铁站的换乘量及相关影响因素。首先,生成基于地铁站网络的泰森多边形。其次,通过计算泰森多边形不同圈层的POI数量及自行车出行量得到泰森多边形的影响系数。再次,得到了公交站点数、公交到地铁换乘时间、不同类别的POI数量等多个变量,并建立了换乘量生成模型。利用北京市的智能卡数据、公共交通网络数据和POI数据,模型表现良好。该模型可预测规划中的地铁站点的周边区域(泰森多边形中)的慢行交通出行量,为新建地铁站点的公共自行车投放量及最后一公里公共交通规划提供依据。

知识产权产品纳入地区生产总值核算研究——以兰州市安宁区为例

自2008版SNA颁布以来,越来越多的机构和学者开始深入研究知识产权产品产出及其纳入GDP核算的问题。这些研究大都基于现有统计数据的调整,对部分知识产权产品产出进行估算。鲜有学者从实际调查数据入手,将全部知识产权产品作为整体纳入GDP核算。有鉴于此,依托最新国际标准和相关研究成果,在从理论与应用两方面梳理考察现有知识产权产品估价方法的基础上,紧密结合中国国民经济核算的现实条件,提出改进知识产权产品实际核算的具体方法。基于分层抽样调查的数据资料,对2017年兰州市安宁区知识产权产品进行了全面核算,并据此结果调整得到纳入知识产权产品后的地区生产总值,从实践上验证了改进知识产权产品核算方法的可行性。

知识产权产品产出核算方法研究

SNA 2008(即《2008年国民账户体系》)最重要的改变之一就是提出了知识产权产品及其核算问题。由于估算困难,至今知识产权产品还没有被完全纳入GDP的实际核算中。事实上,现有研究主要是通过对已有统计数据进行调整来估算特定类型知识产权产品产出,其结果存在较大的误差。本文遵循SNA 2008的有关核算原则,吸收其他国际核算标准及研究成果,从当前中国实际条件出发,基于以成本项目分类调查为主、收入测算为辅的核算思路,提出了一套用于核算R&D(研究与开发)、矿藏勘探与评估、计算机软件和数据库以及娱乐文学或艺术品原件等全部知识产权产品产出的具体估算方法,这将为把知识产权产品全面纳入GDP实际核算提供有益参考。