合金元素对耐酸钢耐蚀行为及表面缺陷的影响

耐酸钢具有比碳钢更强的耐酸性能,比耐酸不锈钢更低的合金成本,与涂镀产品相比又减少了电镀/热镀工序,在实际应用中体现出较大的应用价值。本文系统地介绍了合金元素对耐硫酸露点腐蚀钢耐蚀行为、表面质量的影响,对耐蚀钢实际生产中热轧表面缺陷产生原因进行了分析,并提出了有效改进措施。Cu、Sb、Sn、Cr元素的添加在耐硫酸腐蚀方面起着决定性作用,但是,Cu、Sb的选择性氧化会引起一系列表面质量问题,如“铜脆”和氧化铁皮色差,是工业生产的难题。研究发现,Ti能够以鳞片状富集在锈层内部,通过添加钛元素提高晶界密度;优化连铸工艺,避免铸坯在第三脆性区矫直开裂;缩短铸坯在加热炉时间、铸坯加热快速通过铜熔点区间和降低精除鳞温度等措施,在提高强度、有效消除“铜脆”缺陷的同时,还可以有效避免晶间腐蚀。在此基础上,探讨了微合金钛在耐酸钢中的作用及低成本耐酸钢的应用前景。认为,以Sn、Ti替代Sb,实现绿色环保生产,避免耐酸钢在使用过程中的全生命周期污染是新一代耐酸钢发展的趋势。

高强汽车用钢的热轧工艺研究与应用

利用Gleeble-3500热-力模拟实验机,测定了抗拉强度700 MPa级高强钢的动态CCT曲线,研究了加热温度、终轧温度、卷取温度对带钢组织、析出物和性能的影响。结果表明:在设定成分下,T700钢轧后最佳冷却速度为7～15℃/s,较适宜的加热温度为1250℃,终轧温度为870℃,卷取温度为560℃。

ICP-AES测定结瘤物中Ti、Mg、Al、Ca、Si、Mn和Fe

研究ICP—AES同时测定结瘤物中Ti、Mg、A1、Ca、Si、Mn和Fe的分析条件。结瘤物试样以过氧化钠为熔剂，于镍坩埚内进行快速熔融，熔块以热水浸取，HCl溶解试样，制成母液。采用标准溶液制定校准曲线和内标法，ICP光谱仪直接测量试样溶液中n、№、Al、ca、si、Mn和Fe含量。通过选取合适的工作参数与观测方式，采用基体匹配法测定了合成样及结瘤物样品，合成样品的回收率在98％-104％，实际样品独立测量8次的相对标准偏差均小于2．0％（RSD〈2．0％，n=8），本方法适用于生产检验。

铬化合金高强度结构钢标准与生产实践

利用唐钢现有装备和生产条件,通过查找相关标准,根据不同元素对钢性能的影响,合理设计铬化合金高强度结构钢的化学成分。生产实践表明,该钢的力学性能完全满足标准和用户使用要求。

唐钢冲压用热轧钢带夹杂物控制技术的应用与实践

结合唐铜冲压用热轧板的生产实际，从铁水预处理、转炉、LF精炼到连铸分别阐述了各工序夹杂物的控制方法。用扫描电镜对冲压开裂的零件夹杂物进行分析，结合生产记录找到本次产生夹杂物的原因。减少钢包和中间包下渣、结晶器卷渣也是降低铜板中夹杂物的关键操作。

两系杂交粳稻‘云光109’选育与繁殖制种关键技术研究

‘云光109’是利用光敏核不育系(PGMS)‘N95076S’与恢复系云粳恢7号组配而成。具有高产(9.0～13.97 t/hm2)、感稻瘟病(9级),抗白叶枯病(3级)。米饭食口性好、米质优、经检测属优质软米杂交粳稻。2011年同时通过云南省和贵州省农作物新品种审定,编号分别为滇审稻2011008号和黔审稻2011011号;2012年通过农业部超级稻认证。通过2008年至2012年‘云光109’大面积制种实践表明,‘N95076S’在湖北省仙桃市最佳抽穗扬花期安排在8月16日至8月24日。此时阳光充足、温度高使其容易通过育性转换敏感期,且不育性稳定,确保了杂交种子的纯度,以此确定最佳播种期为6月4日。在仙桃‘N95076S’不育系在9月22日左右转换为可育,因此,对‘云光109’进行繁种需在7月14日播种,9月16日实现抽穗。同时,‘云光109’经过一季制种后,可以通过再生繁殖,实现一季播种制种、繁殖双季,从而实现高产、优质、高效益。

唐钢600 MPa级别车轮用钢的开发

商用汽车轻量化需求随着碳达峰、碳中和趋势而日益迫切,基于唐钢2050产线,采用JMatPro模拟计算析出规律及连续冷却相转变,基于不同温度下奥氏体化晶粒尺寸研究,确定了加热及轧制工艺,最终开发出Nb-Ti复合成分体系车轮用钢,产品晶粒度12.5,带状组织评级0.5,车轮径向疲劳达190万次,弯曲疲劳达100万次以上。

980 MPa级冷轧双相钢连退断带原因分析及改进措施

分析了980 MPa级别冷轧双相钢在连退线入口非焊缝处断带的产生原因,结果显示,热轧显微组织为铁素体-马氏体两相组织,且两相分布均匀,钢板通宽方向上硬度分布均匀。冷硬钢板组织为典型的纤维状两相组织,且宽度方向上硬度分布也比较均匀。断口呈撕裂状,且存在较多的韧窝,为典型的韧性断裂。断口附近存在较多大小不一的裂口,且钢板板形较差,存在较严重的中浪,而入口张力辊张力高达15 kN。综上,导致980 MPa级冷轧双相钢连退入口断带的主要原因是张力过大、边裂和板形较差综合作用结果。通过降低入口张力、改善酸轧板形、减少边裂,可以有效降低断带的风险。

700MPa级热轧高强钢在剪切加工过程中分层开裂的原因

700MPa级热轧高强钢板在剪切加工过程中于剪切断面出现分层开裂现象,采用形貌和显微组织观察、化学成分分析、微区成分分析、拉伸性能测试等方法,对分层开裂的原因进行分析。结果表明:高强钢中由成分偏析造成的严重的铁素体-珠光体带状组织是出现分层开裂的直接原因,在裂纹尖端变形区域中大尺寸第二相粒子或夹杂物附近的微小孔洞的长大加剧了裂纹的扩展;通过控制连铸机起车速度、稳定浇铸速度,调整扇形段辊缝的精度,采取各种提高钢液洁净度的措施后,该高强钢在剪切加工过程中未再出现分层开裂现象。

冷轧激光焊接DP780高铝双相带钢表面印迹产生原因

DP780高铝(铝质量分数在0.55%~0.70%)双相钢经热轧、头尾激光焊接、酸洗、冷轧后,其带钢表面出现印迹,通过显微组织、化学成分和硬度分析研究了印迹产生原因。结果表明:在DP780双相钢焊接过程中,焊缝金属中的铝元素发生氧化形成氧化铝,氧化铝未能在酸洗中有效清除;在冷轧时硬质氧化铝造成工作辊损伤,从而在带钢表面形成印迹。提高焊接速度、酸液浓度和酸洗温度能完全消除带钢表面印迹。

600MPa级钛微合金化钢带生产实践

采用钛微合金化生产高强钢,在生产过程中钛的析出贯穿于连铸到热轧卷取的各个工艺阶段;通过Hall-Petch关系式定量分析钛对细晶强化、沉淀强化等的作用。工业试制结果显示:钢带物理性能与定量分析结果一致。

影响石油套管钢J55冲击性能因素分析

针对石油套管钢J55冲击功较低的问题，对生产工艺及其产品显微组织进行分析，确定冲击功低是因为带状组织造成。影响带状组织的因素主要是不合理的加热炉制度以及精轧负荷的分配差异所造成，同时卷取温度对带状组织也有一定的影响。

不同合金体系500 MPa级大梁钢显微组织精细结构观察与分析

分别利用光镜和电镜观察了钛强化与铌钛复合强化下500 MPa级大梁钢的宏观组织、微观精细结构以及析出相形貌,并通过EBSD对两个成分体系钢种晶粒度进行测量。结果表明,两种成分体系钢种显微组织均以铁素体为主,且铁素体组织中存在高密度的位错,同时在铁素体基体上存在析出相;单钛钢种贝氏体组织弥补合金元素降低对性能的影响。

热轧T700高强钢轧制力预测与分析

采用中试试验冶炼并轧制高强钢T700，化学成分设计和轧制工艺满足物理性能要求，利用中试过程参数计算钢种在高温状态下的变形抗力，确定T700在化学成分和一定轧制温度下的屈服应力，验证在既有设备下的轧制可行性。

700 MPa级大梁钢W撑开裂原因分析

高强度低合金钢板产品的质量稳定一直是汽车用户和钢铁企业追求的目标,特别是屈服强度为700 MPa级的高强汽车大梁钢板。本文利用光镜、电镜和EBSD观察分析了不同成分的700 MPa级大梁钢W撑的显微组织、晶粒尺寸、晶界取向和钢中析出相。结果表明,铌钛微合金化强化的700 MPa级大梁钢较单钛强化的大梁钢晶粒细小均匀,折弯过程中的止裂能力强;加工变形过程中大尺寸的氮化钛周围产生的应力集中,形成孔洞并成为裂纹源;单钛强化的W撑开裂的直接原因是晶界处大量的析出相和板条贝氏体组织降低了局部塑性,导致折弯过程中局部产生变形裂纹。上述结果说明了挂车W撑加工过程开裂的原因,为后续大梁钢的成分设计和使用环境的选择提供了重要依据。

热连轧40Mn卷形控制生产实践

针对40Mn钢在轧制3．0mm厚度规格以下时出现扁卷的现象，对40Mn钢和低合金高强钢的高温强度进行对比分析，发现40Mn钢在高温下强度较低是造成薄规格扁卷的主要原因。通过对40Mn铜相变点的测试和相变膨胀量的计算确定了40Mn钢的卷取工艺，解决了薄规格40Mn钢卷取扁卷的现象。

超高强热轧马氏体钢的开发和组织性能的研究

设计了一种高Ms相变点的Al-Si-Mn-Cr热轧马氏体钢成分体系,进行该成分体系下1200 MPa级热轧马氏体钢的开发。对其进行力学性能检测及组织形貌观察,探究Mn含量和不同卷取温度对热轧马氏体钢组织及力学性能的影响。结果表明:Al-Si-Mn-Cr热轧马氏体钢在400℃左右的卷取温度下,可以获得全马氏体组织,并且随着卷取温度的升高,试验钢中马氏体组织粗化,有向贝氏体转变倾向,从而使得试验钢的抗拉强度以及屈服强度略微降低,伸长率升高;Mn含量的提高促进淬火马氏体相区的扩大,并通过固溶强化的作用大幅度提高试验钢的强度;1.54%Mn的试验钢在410℃卷取温度下获得最佳的强塑性配合,抗拉强度1210 MPa,屈服强度908 MPa,伸长率10.0%,满足GB/T20887.5-2010的要求。

层冷工艺和卷取温度对700 MPa大梁钢组织性能的影响

对700 MPa级汽车大梁钢进行了热轧试验,采用光学显微镜、扫描电镜和能谱仪等设备研究了不同的层冷工艺和不同的卷取温度对试验钢组织和力学性能的影响。结果表明,在轧后不同的冷却工艺中,前段集中冷却模式所得到产品强度高于后段集中冷却模式所得到的产品强度,两段冷却模式所得到产品强度最优;在相同的冷却模式条件下,降低卷取温度,可有效提高钢材的抗拉强度,屈强比也随着提高,为700 MPa大梁钢的后续优化生产提供了依据。

层冷工艺和卷取温度对510MPa大梁钢组织性能的影响

对汽车大梁钢510 MPa进行了热轧试验,研究了不同的层冷工艺和不同的卷取温度对试验钢组织和力学性能的影响。结果表明,在轧后不同的冷却工艺中,前段集中冷却模式所得到产品强度高于后段集中冷却模式所得到的产品强度;在相同的冷却模式条件下,卷取温度的降低,钢材的抗拉强度明显提高,提高屈强比,为510 MPa钢升级轧制工艺的制定奠定了基础。