基于JBPM的电力调度培训考试可视化流程管理系统

将工作流引擎JBPM与电力调度培训相结合,研制出一种新型的基于Web的电力调度培训管理系统。提出电力调度培训流程,并以该流程为例阐明JBPM在流程可视化管理方面实现的步骤。介绍了JBPM工作流引擎的特点和操作规则,并设计出该系统的三层体系结构。与传统电力调度培训系统相比所不同的是业务逻辑层和数据持久层:业务逻辑层不仅含有常规的培训业务处理,还含有培训流程业务处理;在数据持久层,建立了基于本体论的多媒体库常规性数据库和流程库,流程库用于储存流程的相关数据,也是为了实现流程定制功能。最后采用基于粗糙集的培训时间及专业分布特征分析法对培训效果进行综合评价。

基于虚拟现实技术的电力安监仿真培训系统

电力安监培训是提高操作人员素质,保证电力系统安全、有效运行的重要手段之一,将虚拟现实技术引入其中,不但能节省教师人力资源和硬件设备资源而且增强了培训效果。本文介绍了基于虚拟现实技术开发的电力安监仿真培训系统中的三维建模、碰撞检测和交互行为控制等关键技术,并详细叙述了系统的架构和各模块的功能。系统的开发应用为电力作业人员的培训带来方便,有效提高了电力安全作业水平。

电动汽车充电调配模型

电动汽车的普及依赖公共基础设施的建立。充电调配平台将是连接电动汽车与充电设施的纽带,直接决定电动汽车充电的便捷度和充电设施的利用率。本文以现代信息技术为背景,分别以电动汽车、充电设施和总控平台的选择偏好为基础,构建电动汽车充电调配的非合作博弈模型和相应的调配策略,并通过算例对上述模型进行验证。该模型可以根据总控平台的需要,改变充电设施的偏好序列,对电动汽车和充电设施进行综合调配,实现二者的Nash均衡,为未来电动汽车充电调配平台的构建提供了逻辑基础。

基于Torque引擎的电力安规虚拟交互培训系统

针对目前电力安全生产屡屡有危险事故发生,而传统安规培训又不太理想的情况,研发了基于Torque引擎的电力安规虚拟交互培训系统,引入了Torque引擎以及它与3D模型、3D动画、SQL Server数据库的组合等关键技术,并详细阐述了系统的架构,功能及特点。最后用一个数据流程图描述了整个系统各个部分之间的数据关系。系统的开发应用为电力作业人员的培训带来了方便,有效提高了电力安全作业水平。

面向智能楼宇的互动节电系统设计与实现

将智能楼宇空调负荷视作柔性负荷,对其参与电网互动设计并研发了互动节电系统。通过对空调系统部署双向互动通信网络、互动设备及其互动软件,从而构建起用户参与电网互动的系统平台。此互动节电系统根据收集到的用户使用行为、环境温湿度、空调系统与电网负荷等数据,依据预先设置的约束条件,自动形成互动节电策略。此策略由互动节电系统向空调系统各运行环节下达运行指令,运行结果将通过互动设备反馈至互动节电系统。通过运行此系统,对国内某智能楼宇进行实证分析,验证在不影响用户舒适度的前提下,智能楼宇中央空调互动节电潜力很大。

基于差值原理的配电变压器能效计量检测研究

将差值原理应用于配电变压器能效计量检测中,形成了新的能效计量检测方法.建立了基于差流差压法的配电变压器能效计量检测模型,并从理论上验证了模型的准确性.依托电能质量综合试验检测平台,开展了配电变压器在工频和谐波条件下的能效试验,并通过误差分析验证了差流差压方法用于配电变压器能效计量检测的可行性和有效性.

电动汽车充储放电站储能系统容量配置方法

基于排队论和成本效益分析法,提出一种电动汽车充储放电站储能系统容量配置方法。首先采用排队论构建电动汽车充电站充电服务系统排队模型,据此分析充电站n台充电桩同时提供充电服务的概率和预测充电站充电负荷趋势;其次,采用成本分析法建立充储放一体化充电站的建设成本、产生效益以及削峰负荷同直流充电机柜改造台数间的约束关系;综合二者,建立以成本回收年限为因变量,直流充电机柜改造台数为自变量的函数关系;最后,以某充电站为例,通过所提模型计算,演示了不同改造数量充电机柜的回收周期,验证了方法的可行性。

电动汽车充电设施自动检测平台设计

随着电动汽车充电设施数量的日益增长,对其电性能与互操作性的检测显得特别迫切、重要。针对目前对充电设施电性能及互操作性的测试主要依靠人工手动检测,检测效率低下、易出现人为误差等缺陷,设计并搭建了电动汽车充电设施自动检测平台,阐述了平台设计原理及检测方法,编写了相应的检测软件,介绍了可开展的检测项目。该平台可对全系列交流充电桩及缆上控制与保护装置(IC-CPD)的电性能及互操作性进行系统的测试,自动检测并生成检测报告,检测项目可灵活地管理,设备参数配置方便,无人为读数误差,检测效率高。

电动汽车直流充电机自动检测平台设计

随着电动汽车充电设施数量的日益增长,有必要对其电性能与互操作性进行系统的检测。针对目前对充电设施电性能及互操作性的测试主要依靠人工手动检测,检测效率低下,易出现人为误差等缺陷,设计并开发了电动汽车直流充电机自动检测平台。介绍了平台设计原理及检测方法,详述了控制箱及车辆接口模拟装置工作原理,编写了相应的检测软件。运行结果表明,该平台可对直流充电机的电性能及互操作性进行系统的测试,自动检测并生成检测报告,检测项目可灵活地管理,设备参数配置方便,无人为读数误差,检测效率高。

电动汽车充电设施互操作性测试方法研究

供电设备与电动汽车之间的互操作性测试对电动汽车的推广应用起着特别重要的作用。文中首先介绍了控制导引电路原理,基于新国标和最新的传导充电互操作性测试规范设计了交流充电桩和缆上控制与保护装置(IC-CPD)互操作性测试装置,阐述了互操作性各检测项目的测试目的及评判依据,并对各检测项目进行了检测及分析。检测结果表明,目前充电桩的互操作性测试主要存在以下问题:(1)检测点1的电压值超出了±0.8 V的容许范围;(2)充电连接控制时序不符合标准要求;(3)当充电桩在非正常条件下充电结束或停止时,不能在规定的时间内断开交流供电回路。

工况下电动车电池放电特性及电测量误差研究

为了更深入的了解电动汽车在实际工况下的放电特性及在实际工况下的电测量误差,通过对工况下电动车电池放电电压及电流的幅值、负载变化、纹波、频率等特性进行分析,并利用电测量及采样原理对传统采样方式、采样频率和分辨率下产生的测量误差进行了分析,通过适当提高采样分辨率和采样频率,大幅提高了测量精度,并使电控可靠性得到了提高。