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大陆与台湾汽车工业的优势互补探讨
被引量:
1
1
作者
刘元
汪佳吾
杨再舜
《上海汽车》
2000年第3期16-17,共2页
在3.6万平方公里的台湾岛,却拥有12家汽车生产厂家。其主要合作合资对象基本是日系汽车厂商,日本人把持着技术开发、产品改进、产品换型和零配件的使用大权,并非真心诚意地帮助台湾汽车工业的发展,共同提供满足岛内消费者需求的产品,而...
在3.6万平方公里的台湾岛,却拥有12家汽车生产厂家。其主要合作合资对象基本是日系汽车厂商,日本人把持着技术开发、产品改进、产品换型和零配件的使用大权,并非真心诚意地帮助台湾汽车工业的发展,共同提供满足岛内消费者需求的产品,而是看重这块成熟的市场能为日商赚多少中国人的钱!故台湾汽车工业基本上被称作是被日本人扼住脖子牵着走的“洋奴工业”。 台湾汽车工业始于50年代初,70年代中期基本形成了自己的汽车工业。1998年汽车销售量为47.4万辆,其中只有0.5%整车销往海外,预计2000年汽车工业产值将达到4000亿新台币。
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关键词
汽车工业
中国
大陆
台湾
优势
互补
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题名
大陆与台湾汽车工业的优势互补探讨
被引量:
1
1
作者
刘元
汪佳吾
杨再舜
机构
跃进汽车集团贸易公司
出处
《上海汽车》
2000年第3期16-17,共2页
文摘
在3.6万平方公里的台湾岛,却拥有12家汽车生产厂家。其主要合作合资对象基本是日系汽车厂商,日本人把持着技术开发、产品改进、产品换型和零配件的使用大权,并非真心诚意地帮助台湾汽车工业的发展,共同提供满足岛内消费者需求的产品,而是看重这块成熟的市场能为日商赚多少中国人的钱!故台湾汽车工业基本上被称作是被日本人扼住脖子牵着走的“洋奴工业”。 台湾汽车工业始于50年代初,70年代中期基本形成了自己的汽车工业。1998年汽车销售量为47.4万辆,其中只有0.5%整车销往海外,预计2000年汽车工业产值将达到4000亿新台币。
关键词
汽车工业
中国
大陆
台湾
优势
互补
分类号
F426.471 [经济管理—产业经济]
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题名
作者
出处
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被引量
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1
大陆与台湾汽车工业的优势互补探讨
刘元
汪佳吾
杨再舜
《上海汽车》
2000
1
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