聚合物改性沥青微细观相态结构的流变学响应特征

采用荧光显微镜研究不同SBS(苯乙烯—丁二烯—苯乙烯三嵌段共聚物)改性沥青的微观相态,测定不同相态结构SBS改性沥青的黏弹参数并构建流变函数曲线,深入分析流变曲线变化和相态结构间的关系。结果表明:随SBS质量分数从3%增加到7%,改性沥青的微观相态呈现3种相态转变,即SBS相为分散相演变为SBS/沥青双连续相,再到沥青为分散相的相态;SBS改性沥青的储存模量依频曲线可以较好地反映3种微观相态结构,储存模量依频曲线出现“平台区”且曲线低频区斜率α>2,则说明SBS相为分散相,曲线低频区为幂率特征且斜率α≤1,则说明SBS微观上形成网络结构;储存模量的依温曲线也可区分SBS改性沥青的微观相态,而流变曲线Han图和框图(black diagrams)对3种微观相态没有明显响应特征。

高粘结冷态灌缝材料配合比对性能影响

研发了一种以乳化沥青和水泥为主要原料的高粘结冷态灌缝材料。研究了水灰比(W/C)、油石比(A/C)和砂灰比(S/C)对灌缝料性能的影响规律;确定出优化的高粘结冷态灌缝料配方。研究结果表明:W/C增大,灌缝料的流动性变好,可工作时间延长,但分离度变大,材料的均质性变差;A/C增大,流动性变差,可工作时间缩短,力学性能变差;S/C的选择应综合考虑可工作时间和力学性能。

催化裂化油浆与脱油沥青调和制备重交沥青及其SBS改性研究

研究利用重油深加工过程中的副产物脱油沥青(DOA),与催化裂化油浆或油浆残渣调和制备重交道路沥青;并采用SBS对其进行改性制备SBS改性沥青,考察了SBS种类对SBS改性沥青性能的影响。结果表明:催化裂化油浆、油浆残渣含量为50%、57.5%调和制得的重交沥青老化前后性能均符合GB/T 15180—2010要求;该调和重交沥青经SBS改性后高温性能较好,低温性能较差;催化裂化油浆含量为60%的调和重交沥青经3.0%的LCY3501线型SBS改性后性能最优。

桥梁工程钻孔灌注桩基础质量控制研究

钻孔灌注桩具备成本低、施工简便的优势,且其适应性强,在桥梁工程中应用广泛。但是由于钻孔灌注桩属于隐蔽工程,所以必须加以对其基础质量展开控制,才能够确保桥梁工程的安全性和稳定性。

有限单元法在边坡多维稳定性中的应用研究——以云南省昆明东连接线支线为例

有限单元法的适用范围包括对非均质、非线性、界面与边界等复杂受力变形问题的研究,将有限单元法应用到边坡工程土体结构的受力变形问题的研究中,可以对边坡稳定性的安全系数进行计算分析[1]。本文以昆明东连接线支线沿线的土质高边坡为对象进行分析研究,并在充分掌握该路段工程地质条件的基础上,利用Midas软件建立边坡稳定性三维受力分析模型,分析其边坡稳定性。分析研究表明:边坡临空面与最大主应力迹线、最小主应力迹线及最大剪应力迹线具有平行、正交关系,并且应力迹线呈凸向临空面的弧形分布;边坡的安全系数为1.5时,该边坡计算不收敛,且塑性区贯通;坡顶和坡脚的稳定性对边坡整体稳定起重要作用。

SBS改性制备高抗车辙沥青技术研究

以W石化沥青为原料采用SBS改性工艺制备高抗车辙沥青,并重点考察SBS和抽出油对抗车辙性能的影响。研究结果表明:高抗车辙沥青的软化点、5℃延度和黏度均随SBS掺量的增加而增加,针入度变小,残留针入度比和残留延度呈增大趋势,说明抗老化性变好;抽出油的增加使得沥青软化点、黏度降低,而延度、针入度升高,储存稳定性变好,因此抽出油的加入可以改善沥青的高温储存稳定性,降低施工难度;制备高抗车辙沥青的SBS和抽出油的合适比例为3%~5%和8%~12%。