含低速冲击损伤层压板的压缩破坏研究

对复合材料的结构损伤演化过程的研究在飞机结构设计中具有越来越重要的工程指导意义。针对含低速冲击损伤层压板的压缩分析,提出了一种考虑层间损伤的三维有限元模型,该模型通过层间节点耦合方式,将复合材料层压板各子层粘合到一起,能准确、形象的模拟层间的相互作用。同时,基于累积损伤思想开发了复合材料层压板压缩过程的损伤仿真程序,该程序能够预测层压板在压缩载荷下面内和层间损伤的产生、发展及整体破坏过程。并以材料T300/5222为例,对含低速冲击损伤层压板的压缩强度进行了数值计算和试验研究,结果表明:该方法能较好的预测含冲击损伤层压板的压缩破坏载荷。

起落架外置回中机构摩擦卡滞原因分析

起落架自动回中机构是直升机起飞后轮胎自动对中的主要驱动部件,回中机构发生卡滞将给直升机着陆带来巨大风险。为对直升机起落架外置回中机构存在的摩擦卡滞风险进行分析,根据外置回中机构的结构形式,对其进行整体的受力分析,考虑制造工艺的影响,推导并建立了回中机构的摩擦卡滞分析数学模型,求解了发生摩擦卡滞的临界摩擦因数。通过算例分析,得出在满足外筒支撑处同轴度较好的前提下,回中机构不存在发生摩擦卡滞的风险的结论。在此基础上进一步分析了相关结构尺寸参数对临界摩擦因数的影响,用于指导回中机构的尺寸设计,降低发生摩擦卡滞的风险。