沥青路面结构优化方法的研究

路面结构设计方法向优化设计发展是一种趋势 ,介绍了优化方法在沥青路面设计中的发展历史及应用现状 ,重点指出了优化模型建立及求解方法两方面的进展 ,并介绍了一些有代表性的优化算法 ,基于此 ,提出了对路面优化方法的一些看法 。

福建山区高速公路路堑高边坡风险分级方法研究

为实现路堑高边坡设计阶段风险分级,合理安排资金投入及控制边坡工程风险,基于边坡工程地质分析原理、工程实践经验总结及反馈分析,从地形条件、地质条件、气象水文及其他因素等方面构建了4类16个路堑边坡工程风险因子评价指标体系,明确各评价指标的内涵及意义,并确定其风险评分标准。以龙岩双永高速公路永定段71个高边坡为对象,依据各工点设计阶段的勘察及测设成果,确定相应风险指标的评估值,采用层次分析法确定各指标权重,将这71个边坡分选为4个不同的风险等级,并提出相应的风险防控对策,最终建立一种实用的路堑高边坡设计阶段风险分级方法。依据全线挖方最高的K227滑坡风险评价过程,例证了该风险分级方法的可行性和合理性;引入两处风险控制失败的低矮边坡实例,从反面佐证了该方法的科学性和有效性,表明其在避免遴选疏漏方面具有明显优势。本文研究成果得到了施工实际情况的很好印证,使永定段成为双永高速公路全线边坡问题最复杂,但是在施工期和运营期边坡风险控制最好的区段。

高黏弹复合改性沥青桥面薄层铺装路用性能研究

将应用较为普遍的SBS改性沥青与新型TPS高黏高弹沥青改性剂进行复合改性,对SBS与TPS复合改性沥青及其混合料进行室内性能试验研究,并与普通SBS改性沥青进行对比。试验分析表明:TPS改性剂与SBS改性沥青的最佳比值宜选为5︰95;TPS改性剂可明显提高沥青混合料的高温稳定性、水稳定性能和抗疲劳性能,可用于减薄桥面沥青铺装层,延长桥面铺装层的使用寿命。

预应力锚索在类土质边坡中的作用分析

文章通过测试锚索预应力在坡体中的传递及分布规律,深入理解预应力锚索对类土质边坡的加固效应、锚索预应力的损失机理、预应力损失随时间的关系,并通过数值模拟分析了边坡预应力锚索地梁的主动加固作用,合理评价锚索加固后类土质边坡的稳定性,以减少设计上的浪费,节省工程投资。

海南屯琼高速公路BT项目可视化建设管理

结合公路建设项目管理的特点,以BIM技术、3S技术、网络信息技术、远程监控技术为手段,提出可视化公路建设项目管理技术,建立项目信息数据采集体系并对信息资源进行整合,实现对建设项目的全面、全过程、多层次动态可视化管理,提升项目建设管理水平。

富水土质地层滑坡特征及治理关键技术

富水土质地层滑坡具有受坡外地表汇水面积大,滑坡体力学指标较低,滑坡体沿土层不连续面失稳发生蠕变变形,其后坡体逐步下滑以牵引的方式向上形成多级解体,在土体剪切和挤压过程中产生塑性变形,加之坡体渗水的混合,最终可发展产生流体变形等明显特征。该类型滑坡稳定计算中须考虑滑坡的渗透动力,在运用有效应力和总应力法的计算时选择不同的岩土指标;介绍了富水土质滑坡治理过程中几个关键技术:(1)富水土质滑坡勘察,(2)滑坡区监测,(3)滑带土强度指标,(4)地下水位选择,(5)富水土质滑坡治理工程措施;并指出富水土质滑坡治理工程施工须注意的几个问题。

斜拉桥索力测试方法及原理综述

斜拉索的索力大小直接决定着斜拉桥的工作状态,采用准确的方法进行合理的索力测试是保证斜拉桥顺利施工和安全运营的必要手段。本文针对目前斜拉桥索力测试中常用的方法及其原理进行了阐述和比较,并指出了各种方法的特点和适用场合。

海南琼乐高速公路代建与监理一体化模式应用研究

文章首先介绍交通监理和代建行业发展现状,并对工程监理与代建制两者进行了对比分析。在此基础上,本文提出了代建与监理一体化模式,该模式在海南琼乐高速公路项目上进行了改革试点应用。

公路工程“代建、监理一体化”建设管理模式研究与实践

本文以解决近年推行的公路建设管理模式"代建制"中存在的问题为目的,首先,结合国内外建设管理体制改革思路,分析了"代建制"中各建设主体的职能定位和关系;其次,在理论上充分论证了"代建、监理一体化"建设管理模式,对解决"代建制"中存在问题的优势和实施的可行性;再次,通过"代建、监理一体化"模式在项目的实践效果,证明了理论分析的正确性;最后,分析了"代建、监理一体化"模式在现有法规和制度下实施遇到的困难和问题,并提出了解决建议。

锚固非连续岩体抗剪特性影响因素的数值模拟研究

文章主要通过计算机数值模拟,对非连续岩体在锚杆锚固下的抗剪特性进行了深入分析。使用数值分析工具ANSYS软件建立了三维数值模型,采用正交试验方法设计多个数值模拟方案,分析了对锚固非连续岩体抗剪特性有影响的各种因素,包括锚杆倾角,岩性,摩擦系数,剪力外载等的影响程度,并对其结果进行了力学理论分析。

平胜大桥主塔设计要点及相关施工技术

文章针对平胜大桥主塔高度高、体积大、施工难度大的特点,介绍了该桥主塔上下横梁灌注支架、塔柱爬模爬架的设计要点以及相关施工技术。但通过采用常规、成熟的施工方案进行设计与施工,为主塔顺利按工期要求完成施工提供了有利条件,同时也减小了施工风险,从而有利于节约成本,为类似桥梁主塔的设计、施工积累了宝贵的经验。

福广高速公路K104＋700～K104＋820高陡边坡处治方案比选

处理福广高速公路K104＋700-K104＋820段高陡边坡时，结合地质条件，并考虑各种高陡边坡处理办法的特点，通过综合比选，确定采用预应力锚索桩板墙处理方案具有更大的优势。