平行式红外双目立体系统各参数合理效益取值

为解决当前夜间辅助驾驶仪平面显示的弊端以及在合理效益下获得丰富的立体层次感,文中从平行式红外双目夜视系统出发分析对比了红外双目系统和人眼立体感知的最小可分辨距离,结合人眼立体感知机理以及从影像分层角度分析观看立体影像时兼具宽阔的视场张角、丰富的立体层次感时所满足的条件,对红外双目立体系统合理效益条件下的各参数关系进行推导。最后根据推导结果,计算分析3种不同规格显示屏所对应的水平像素数的合理效益取值,并选择5组不同水平像素数的红外立体图像对进行实验验证。结果表明:根据推导结果搭建的红外夜视系统在让观察者获得较大视场张角的同时还兼顾效益。

平行式双目立体系统基线长度的选取

如何获取人眼立体融合范围内的视差图像是立体影像获取的前提,而视差的大小与双目立体相机间的基线长度存在一定关系。通过分析平行式双目立体系统产生视差的原理,并结合人眼Panum融合区对立体拍摄过程中基线长度的取值进行限定。最后通过实验对推导结果进行验证。该研究可对实际立体影像拍摄过程中相机间隔的选取提供参考。

Panum融合区条件下的立体观影区间

由于生理的局限,人眼立体感知存在一定的盲区,并对立体视差存在一定的融合极限,因此获取符合人眼立体感知的三维影像就显得尤为重要。针对该问题,结合Panum融合区理论以及人眼立体感知误差,对立体观影区间的范围进行界定,并对立体观影区对应下的基线长度范围进行推导。根据推导结果,利用3ds max进行场景模拟,分别以特定距离下基线长度所允许的最大值和最小值为基准,获取5组不同基线长度下的视差图,最后利用虚拟现实眼镜验证了推导结果的正确性,该结果可对立体摄影过程的相机摆放提供指导。

平行式红外双目立体系统基线长度选取

为解决当前夜间辅助驾驶仪平面显示导致驾驶员无法正确判断景物纵深关系的问题,本文提出利用平行式红外双目立体系统进行夜间辅助驾驶的方案。针对红外探测器分辨精度低导致观看红外立体影像时立体盲区占立体区比重过大的问题,本文通过分析对比平行式红外双目系统和肉眼的立体感知精度,结合Panum融合区理论,对红外立体影像立体区间进行界定,并对立体区间所对应的基线长度范围进行推导。根据推导结果,计算分析3组不同场景下基线长度所满足的最小值,并以得到的最小值为基准获取5组不用基线长度下的视差图。最后通过虚拟现实显示装置验证了推导结果的正确性。该结果可用于指导红外双目系统参数的选取和搭建。

红外立体辅助驾驶系统可行性研究

为解决当前夜间辅助驾驶仪平面显示的弊端,提出利用平行式红外双目立体系统用于夜间辅助驾驶的方案。分别从波段选择、体视半径和体视区域三个方面分析了系统的可行性,最后通过搭建的红外立体辅助驾驶系统对系统的可行性进行验证。结果表明,红外立体辅助驾驶系统可以有效解决当前夜间辅助驾驶仪平面显示的弊端,有利于驾驶员对路况作出正确的判断。

立体显示中的舒适区范围

结合人眼在观看立体影像时的融合位差,重新推导了观看立体影像的舒适区范围,并对平行式立体拍摄系统的基线长度范围进行重新的界定。根据推导结果,在舒适区条件下以基线长度所允许的最小值为基准,获取5组不同基线长度下的视差图,再通过虚拟现实立体显示器验证了推导结果的正确性。结果显示可指导舒适区条件下双目立体系统的搭建。