旋风式油气分离器分离特性影响因素的仿真研究

为提高旋风式油气分离器的分离效率,改善分离性能,研究了分离器入口形状(矩形、圆形)、入口混合气流速、圆锥段锥形角、出气管的直径和出气管插入深度对分离性能的影响。将搭建的旋风式油气分离器三维几何模型导入ANSYS体系下的Fluent软件中建立油气分离器的仿真计算模型,仿真分析了影响旋风式油气分离器分离特性的因素。得出以下结论:在同一条件下,对相同粒径微粒的分离效率,矩形入口式高于圆形入口式;入口气体流速的增加使得分离效率提高的同时,导致分离器内部整体压力损失增加,针对本文搭建的模型,在入口混合气流速为12.8 m/s左右时,压损较低,且分离效率较高;分离效率随着圆锥段锥形角度增大而缓慢增加,分离效率在锥形角度大于11.5°后基本保持不变;分离效率随出气管直径的增加而降低,并且下降的速度逐渐增加;分离效率随出气管插入深度的变化趋势呈现出抛物线式的变化规律,先增大后减小。

SCR催化器内浓度场影响因素的仿真研究

为提高NO_x的转化效率,研究了温度、空速、氨氮比和NO与NO_2的摩尔比对SCR催化器内浓度场的影响。试验验证了SCR化学反应模型,将准确的化学反应动力学参数输入到Fire软件并建立SCR催化器模型,计算分析SCR催化器内组分浓度场的影响因素。得出以下结论:温度越高,NH_3和HCNO的浓度越高;流体涡流为喷雾液滴蒸发和热解提供了有利条件;空速太大,NO的转化效率会降低;当氨氮比为1时,理论上NO_x的转化效率达到最高;当氨氮比小于1时,NO_x转化效率随氨氮比的升高而升高,但在接近1时候产生氨滑移;当氨氮比大于1时,NO_x转化效率变化不大但会产生大量氨滑移。因此最佳的氨氮比应是在保证较小的氨滑移的前提下尽可能提高NO_x转化效率。

柴油机固态SCR系统铵盐热分解特性与结晶规律的研究

针对现有选择性催化还原(SCR)系统使用的尿素水溶液在柴油机低速小负荷时的低排气温度下难以热解而产生氨气,和容易生成沉淀物而堵塞管道,降低NOx转换率等问题,本文中对固态SCR(SSCR)系统的两种可选铵盐还原剂(碳酸铵和氨基甲酸铵)进行研究。首先,氨气含量理论分析和热重试验结果表明,碳酸铵和氨基甲酸铵单位质量分解所能获得的氨气。分别为尿素水溶液的1.92和2.37倍,温度90℃(大大低于柴油机低速小负荷下的排气温度150℃)下,两种铵盐都能在8min内完全分解。接着分解平衡压和再结晶试验结果显示,在柴油机冷却液和机油的正常工作温度范围内,两种铵盐都能为喷射系统提供较高的喷射压力,也都不会发生再结晶。说明氨基甲酸铵和碳酸铵均满足作为SSCR系统还原剂的要求,其中氨基甲酸铵的综合性能略胜一筹。最后,利用等温法和积分法计算了氨基甲酸铵和碳酸铵的分解动力学参数,包括分解反应级数、活化能和表观指前因子,为SSCR氨气生成和供给系统的设计提供理论依据。

重型柴油机固态铵选择性催化还原系统铵盐热解及动力学特征研究

通过开展选择性催化还原(SCR)系统中铵盐的热解及动力学特征研究,为固态铵SCR氨气生成及氨气供给系统的设计提供理论依据及技术支撑,采用热重实验和分解平衡压实验分析了3种铵盐的分解温度、分解速率等热解特性,利用等温法和积分法计算了氨基甲酸铵和碳酸铵的分解动力学参数。碳酸铵和氨基甲酸铵的受热分解就是在恒定温度下测定其剩余质量比与受热时间的关系,再在热重分析曲线中通过反应时间下的剩余质量比求得速率常数和反应级数。研究结果表明:氨基甲酸铵分解速率大于碳酸铵和碳酸氢铵;氨基甲酸铵分解反应级数为1/2,碳酸铵的为2/3,氨基甲酸铵活化能为56kJ/mol,碳酸铵的为62kJ/mol;氨基甲酸铵和碳酸铵均适合作为固态铵选择性催化还原(SSCR)系统还原剂的来源,氨基甲酸铵优势更明显。相比尿素SCR技术,固态铵SCR技术在发动机低排气温度条件下能够提供足量的还原剂,有效提高低温NOx转化效率。

农田作业工况下拖拉机性能仿真分析与试验

探究拖拉机在农田作业工况下的动力性及经济性对有效提高农用拖拉机动力传动系统匹配的合理性具有重要意义。首先,定义了拖拉机农田作业工况下的性能评价指标。然后,应用Cruise软件搭建了农田作业工况下拖拉机整车仿真模型。根据实际性能仿真需求,在软件中设置相应的计算任务,完成了农用拖拉机的动力性和经济性的仿真分析。仿真结果表明,拖拉机的动力输出能够较好的适应农机具的加载特性及土壤的特殊性;并具有一定的动力潜力,体现了较好的动力性。在低档位及高档位高转速工况下,体现了良好的燃油经济性。最后,进行相应的实车试验,完成了仿真模型的校验,验证了搭建的拖拉机仿真模型的准确性,此模型可以为后续的拖拉机动力传动系统优化匹配提供模型参考。

基于CPLD的通用PCI扩展总线桥设计

阐述了使用CPLD实现通用PCI扩展总线桥的设计方法,并且介绍了用VerilogHDL语言进行PCI总线目标模块设计的方案,重点叙述了PCI扩展总线桥逻辑设计和VerilogHDL实现模块的设计,并给出了PCI扩展总线桥的仿真时序图。

二次喷射策略对GDI发动机微粒排放影响规律的仿真研究

为降低GDI发动机微粒排放,搭建了某型缸内直喷汽油机的三维数值模型并利用AVL-Fire对发动机微粒生成过程进行仿真模拟,探究缸内微粒的生成机理和两次喷油策略对微粒生成的影响规律。首先对原机喷油参数下的单次喷射策略进行了仿真研究,其次,在单次喷射的基础上进行了燃油两次喷射,探究喷油时刻及喷油比例对微粒生成的影响规律,得到了如下的研究结论:原机喷射策略下未完全蒸发的油膜遇到火焰时在油膜表面产生扩散燃烧导致微粒大量生成;二次喷射策略下,随第二次喷油时刻推迟,最终微粒质量分数和数量浓度均先减小后增加,优化后的二次喷油策略最终微粒质量分数为1.28×10^-11,最终微粒数量浓度为2.99×10^13,较单次喷射策略分别降低了46.89%和31.42%。因此,合理的制定二次喷油策略可以减少微粒的产生。

废气再循环对汽油缸内直喷汽油机燃烧和排放的影响

为降低汽油缸内直喷(GDI)发动机污染物排放,试验研究了中小负荷下废气再循环和过量空气系数对缸内直喷汽油机燃烧及排放的影响规律。研究表明:加入废气再循环(EGR)能显著降低缸内峰值压力;且过量空气系数小于1时,废气对燃油的蒸发雾化起积极作用,使燃烧持续期增大;但燃烧放热率降低。EGR能显著降低直喷汽油机的NOx排放,但对CO排放的影响较弱。过量空气系数小于1时,EGR对HC排放的影响较明显,HC排放随EGR率增大而减小。随过量空气系数的增大,EGR对HC排放的影响逐渐降低。总体来看,当过量空气系数小于1时,EGR对缸内直喷汽油机的燃烧和排放影响较明显,废气的稀释和热容作用起重要作用。EGR的加入,降低了GDI汽油机核态颗粒物的排放;随EGR率增大,PM排放降低。当过量空气系数大于1后,EGR对缸内直喷汽油机的燃烧和排放的影响逐渐减弱。

基于CPLD的通用PCI扩展总线桥设计

本文阐述了使用CPLD实现通用PCI扩展总线桥的设计方法,并且介绍了用Verilag HDL语言进行PCI总线目标模块设计的方案,重点叙述了PCI扩展总线桥逻辑设计和Verilog HDL实现模块的设计,最后给出了PCI扩展总线桥的仿真时序图。

解放思想强党建 凝聚乡村振兴力量

实施乡村振兴战略是党的十九大作出的决策部署,是全面建成小康社会、开启全面建设社会主义现代化国家的必然要求。这一战略继承和创新了以往的“三农”工作,因此,战略实施过程必须始终坚持改革创新的要求。今年以来,解放思想大讨论活动在全省广泛开展,东台以强有力的“头脑风暴”,高举思想解放大旗,勇于开拓创新、大胆探索实践,为高质量推进乡村振兴战略聚心发力。

一种工业企业能耗计量数据采集传输系统

本文针对工业企业能耗实时在线采集过程中,现有数据采集的系统存在着配置过多,协议兼容性差的问题,设计了一种新的解决方案,能有效的解决现有问题,为实施工业企业能耗在线采集工作提供了一种新的思路。

“群雁归来”助推乡村振兴

“原以为挣票子要在外打拼，没想到现在回到家乡也一样，还能带领群众致富。”在东台市南沈灶镇农业园区内，返乡党员陈义慧有感触地说。陈义慧早年在上海做装潢生意，2016年经镇党委力邀，回到家乡流转土地170亩，建成“庶新农场”，集采摘、旅游、休闲于一体，目前农场内的蔬果通过网络面向全国销售。

基于GM(1,1)模型下“文化+旅游”模式对经济发展推动作用的研究——以安徽省蚌埠市为例

近年来,文化越来越多地融入到旅游市场,各地区也都乘着这股热潮纷纷进行相应的转型升级来促进本地区经济的发展,蚌埠市也在积极地探索文化旅游发展的道路。本文以"文化+旅游"政策下的蚌埠市为研究对象,运用GM(1,1)模型来对蚌埠市近年来的旅游总收入数据进行处理,分析目前蚌埠市文化旅游当下以及未来的发展状况,发现蚌埠市文化旅游业在发展中存在的问题,并提出相应的解决措施,助力蚌埠市的文化旅游产业乃至全市经济的发展。