电磁式在线自动平衡系统及其动平衡方法研究

提出了一种新型的在线自动动平衡系统 ,论述了其原理、结构和动平衡方法。该系统在旋转机械的轴上装有一个或一个以上的自动动平衡头 ,平衡头的定子能产生非接触的电磁力 ,以拖动装在旋转轴上的平衡盘。每个平衡头有两或三个平衡盘 ,每个盘上均有平衡块 (或称为平衡质量 )。这些平衡重所合成的总的平衡矢量就可以对转子的失衡进行平衡。轴的振动和平衡盘的位置均有相应的传感器探测。平衡盘采用单向移动方式 ,这种移动方式可以大幅简化控制系统。文中讨论了使转子达到动平衡的平衡盘的移动原则和步骤 ,并在具有挠性转子的实验台上进行了成功的动平衡实验。

转子系统在线动平衡综述及展望

介绍了动平衡理论及技术的发展，对各种在线自动平衡装置进行分类，并着重综述了这些装置的优缺点，指出在线动平衡研究今后需要解决的问题。

高速泵变螺距诱导轮的设计分析

通过分析诱导轮设计的理论基础，建立了比较完善的变螺距诱导轮设计方法，给出了其主要参数的计算公式，按照本文方法设计的一台高速泵变螺距诱导轮取得了很好的汽蚀性能。

往复式活塞压缩机故障监测与诊断技术

归纳总结了往复式活塞压缩机故障的监测和诊断系统及方法，提出了研究中应解决的问题，并对未来的发展方向进行了预测。

电磁辅助支承的被动式减振研究

结合电磁轴承的原理和结构以及旋转机械的减振理论,提出一种新型结构的支承。它将电磁轴承安装在主支承上,由主支承提供主刚度,而电磁执行器则根据需要提供附加的阻尼和刚度。对其被动式减振机理进行了研究,建立了恒压源式被动控制模型。其中支承中的电磁执行器利用直流电励磁,产生被动阻尼和刚度,阻尼值的大小由励磁电压的大小决定。该支承结构应用于实验转子系统,取得了较好的减振效果。

低比转速两级复合叶轮高速离心泵的研制

阐述了两级复合叶轮高速泵的结构设计特点和水力设计方法．理论上采用以效率为目标函数的优化水力设计方法，并采用复合叶轮和双密封结构，经水力试验和现场运行表明，该泵具有很理想的性能指标和密封可靠性．

基于电磁辅助支承的不对中在线补偿系统

引入一种可在线调节转子轴位置的支承结构——电磁辅助支承,它通过控制电磁执行器线圈中的电流来调整整个转子轴在空间的位置,使转子系统轴系间的不对中消除。将不对中引起的附加振动视为干扰量,针对它采用具有自学习功能的前馈控制方法,使得转子在不停车的情况下自动实现不对中的识别和控制。最后在单盘对称转子轴承系统上进行了试验验证,试验结果证明该控制方法对轴系间的不对中具有较好的校正能力。

高速泵诱导轮的设计分析

通过分析诱导轮设计的理论基础，建立了比较完善的诱导轮设计方法，给出了主要参数的计算公式，按此方法设计的两台高速泵诱导轮汽蚀性能很好。

低比转数高速复合叶轮离心泵的优化设计分析

本文根据多年对低比转数高速复合叶轮离心泵的设计和实践，建立了其性能预测的数学模型，并在该模型的基础上提出了以效率为目标函数、以抗汽蚀性能和工作稳定性为约束条件的优化设计方法，对两台比转数为２１和４３的高速复合叶轮离心泵进行了试验验证，表明了本文提出的性能预测模型和优化设计方法是合理可行的．

转子-轴承系统中电磁阻尼器理论研究

本文对转子轴承系统中电磁阻尼器控制进行理论研究.首先给出带电磁阻尼器的一般线性多自由度转子轴承系统的振动方程;推导出电磁阻尼器产生的电磁力与线圈中的电流,转子线位移和磁性材料性能之间的关系式.然后用状态空间分析方法对振动方程进行解耦,求出受控转子轴承系统的振动响应.最后求出最优控制下反馈电流和状态量之间的关系式.

小速差双转子系统不平衡矢量识别方法的研究

不平衡矢量的识别是小速差双转子系统现场动平衡的关键，文中根据相关原理提出了单点ＤＦＴ不平衡矢量识别方法，通过理论分析确定了相关积分时间及其可能的误差。由ＷＬＺＹ－３５０型螺旋卸料离心机的实验表明，这种方法精度高、对噪声不敏感，可在实际中应用。

新型动静压挤压油膜阻尼器减振特性的实验研究

以小孔节流的新型动静压挤压油膜阻尼器（ＨＳＦＤ）为例，从实验上研究了ＨＳＦＤ对柔性转子系统振动的控制能力，并与传统挤压油膜阻尼器（ＳＦＤ）的减振特性进行了比较。结果表明了与ＳＦＤ相比，ＨＳＦＤ能够明显地改善ＳＦＤ的非线性特性，是一种具有良好减振特性的阻尼元件。

转子振动主动控制的研究现状及存在问题

介绍转子振动主动控制的基本原理和特点。结合笔者的研究实践，分别从控制装置（执行机构）和控制策略（控制器）的角度，对转子振动主动控制技术的研究现状和存在问题作出评述，进而指出今后的发展趋势。

低比转速高速离心泵研究的现状与展望

从小流量工作不稳定性的机理及解决措施、流场分析和测试、水力设计方法及结构研究四个方面对低比转速高速离心泵的研究和设计现状进行综述，并阐述了其今后的发展方向。

油膜失稳故障的非线性特征分析

以多自由度转子系统为对象 ,运用模态降阶和变步长的Newmark积分方法分析了油膜力分别按短轴承理论和长轴承理论计算时的非线性振动特征 ,同时分析了转子不平衡量的大小和转速对轴颈振动的涡动轨迹。

离心风机叶轮飞裂原因分析

针对一离心式尾气风机叶轮飞裂事故，在现场调查和理论分析的基础上，分析了叶轮断裂的几种形式及产生原因，采用排除法，认为焊接缺陷是造成事故发生的主要原因，提出了改进措施。

被动式电磁阻尼器在线消除油膜振荡研究

采用非线性稳态短轴承模型,以多自由度转子系统为研究对象,运用模态降阶和变步长的Newmark积分方法,对油膜振荡的各种影响因素、轴颈的涡动轨迹、频谱进行了计算分析.计算结果表明,增加外阻尼可以消除复杂的轴心轨迹以及降低半频涡动的峰值.在理论分析的基础上提出了通过增加电磁阻尼在线消除油膜振荡的方法.在一个带有六圆盘的实验台上进行了实验研究,给被动式电磁阻尼器施加电流,油膜振荡消除,关掉电源,油膜振荡又出现.阻尼器安装在轴的外伸端,无需改变机器结构,且不影响机器的正常运行.

转子—轴承系统油膜失稳故障预测准则的探索

采用稳态非线性轴承理论 ,以多自由度转子系统为对象 ,运用模态降阶和变步长的Newmark积分方法 ,对非线性油膜力作用下轴颈振动的涡动轨迹、频谱及失稳前后的特征进行详细的计算分析 ,同时分析转子不平衡量的大小和转速对系统振动行为及其稳定性的影响。通过分析给出处于临界稳定状态的转子系统的轴心轨迹及其频谱图特征 ,这些结果有望对油膜失稳故障的预测和防范提供有应用价值的理论依据。

中/小型电机转子专用半自动动平衡校正系统的构建与研究

针对中 /小型电机批量化生产的现状和发展趋势,及其转子动平衡工艺精度要求较高的特点。结合国内相关企业的需求,设计并构建了一套中 /小型电机转子专用的半自动动平衡校正系统。描述了该系统的组成结构和实现方法,通过对实验转子动平衡测量的研究证明了系统的性能。

高速泵诱导轮的设计分析

本文通过分析诱导轮设计的理论基础，建立了比较完善的诱导轮设计方法，给出了其主要参数的计算公式，按照本文方法设计的两台高速泵诱导轮取得了很好的汽蚀性能。