郑州编组站综合自动化速度控制系统出口速度的计算

驼峰速度控制系统,包括间隔制动系统和目的制动系统。在较高推峰速度下,欲使车组在溜放过程中保持良好的间隔和在车场安全连挂,就需要有一个好的间隔制动数学模型和目的制动数学模型。本文在总结多年驼峰自动化速度控制系统运营经验的基础上,提出间隔制动、目的制动的数学模型和计算方法,期望在今后驼峰自动化速度控制系统中能得到推广和采用。

计算机控制的联合太平洋铁路贝利西编组站

位于内布拉斯加州卜拉特北联合太平洋铁路新投资4.05亿美元的贝利西（Bailey West）站于1981年4月投入运营，弥补了1968年9月投入运营的贝利东站的不足。这两个驼峰编组站联合组成了世界上最大的编组站之一。每日通过卜拉特北的车辆在5,000辆以上，贝利西站以每分钟解体6辆车的溜放速度每日解体15～20列，车辆在1,500～2,000辆之间。贝利西站的高能力和独特的制动灵活性，在减少停车时间、加速车辆周转、减少机车数量以及有效地减少终点站重复解体等方面，对联合太平洋铁路与顾主两者都是有利的。