汽车钢板抗凹性试验研究

汽车零件,尤其是外覆盖件的制造过程中选择钢材等级和规格的重要依据之一是抗凹性.以实验评估为基础介绍抗凹性评估相关参量的物理意义及测量原理,并对数种钢板在不同加工硬化和应变硬化状态下的静态抗凹性行为进行分析.研究表明,本抗凹性评估方法合理,可应用于薄板材料的抗凹性研究.

轿车零件应变分析与FLD选材预测

对ＣＡ７２２０红旗轿车主要零件使用的钢板进行了冲压级别分类，采用网格法测定了零件冲压后的应变值并绘制了零件应变图和成形极限图（ＦＬＤ）。用有限元模拟分析（ＦＥＡ）确定出油底壳零件变形的危险部位，计算了危险部位的成形安全裕度，并对零件优化选材进行了性能预测。

金属板材讥凹性试验的综合测量设备

本实用新型涉及一种金属材料抗凹性试验的综合测量设备，适用于对曲率较大的金属板材表面抗凹性评试验中，其包含一底座、一设置于底座上并能使该综合测量设备发生转动的转动机构、

汽车板抗凹性评价体系及试验机系统

抗凹性是评价汽车板使用性能的一项重要指标 .建立了汽车板抗凹性评价体系 ,并从试验原理、试件制备以及评估参数等方面作了系统的描述 .在此基础上 ,开发了基于微机控制的专用抗凹性试验机系统 ,详细介绍了试验机构成、测控系统以及加载系统 .应用表明试验结果稳定可靠 .

汽车钢板抗凹性试验方法及其应用

通过对汽车钢板抗凹性试验方法的研究 ,表明基于一定预变形下的胀形件载荷 -挠度曲线而提出的抗凹性指标。局部凹陷抗力、抗凹刚度和起伏载荷 ,反映了胀形件抵抗变形、保持形状的能力。同时测定的不同强度钢板抗凹性试验结果 。

汽车板材动态抗凹性数值模拟研究

运用有限元数值模拟方法对汽车板材胀形试件的胀形过程及其动态抗凹变形过程进行了模拟 ,研究了胀形试件的动态凹痕变形机理 ,得到了不同参数对胀形试件动态抗凹性能的影响规律 。

基于预变形的静态抗凹性模拟分析

本文用ABAQUS准静态算法对基于胀形预变形试件的静态抗凹性进行了模拟 ,分析了预变形量及板材类型对静态抗凹性能的影响 。

不同应力状态下St14-T冷轧薄板本构关系研究

采用液压胀形试验分析了双向拉伸变形过程板材的应力梯度和应变分布 ,确定了双向拉伸变形状态下板材的应力应变关系曲线 ,探讨了不同应力状态下板材的本构关系。研究结果表明 ,不同应力状态下板材的本构方程存在一定的差异 ,双向拉伸变形条件更有利于发挥材料塑性变形的潜力。与单向拉伸相比 ,双向拉伸变形更有助于板料变形的均匀化 。

冷轧薄钢板基本成形性能指标影响因素分析

探讨了试样尺寸对冷轧薄钢板基本成形性能的影响 ,结果表明不同尺寸试样对σp0 2 、σb、r、n值的测试结果影响不大 ,对δ值的测定结果有明显的影响 ;确定了冷轧薄钢板不同试样的伸长率换算公式及三个常用试样尺寸之间的换算因子 ;还探讨了拉伸速度、不同应变量的取值对r、n值测定结果的影响。

一种预测左半部成形极限图的简单方法

板材成形性能的评价一般基于成形极限图(FLD)。然而,无论是经由理论计算还是实验方法来获得成形极限图依然很困难而且很耗时。提出了一种预测深拉延部分成形极限图的新方法。假设对所有铜板来说其成形极限图的形状几乎都是一样的,而深拉延变形区域内其失效厚度应变也几乎一样,据此可利用体积不变原理推导出主应变和次应变之间的关系。结果表明,根据此方法计算的左半侧(拉深应变区)成形极限图与实验获得的FLD基本一致。

多功能金属薄板成形试验系统及其在汽车板成形研究中的应用

介绍了一个先进的金属薄板成形试验系统 ,该试验系统设计先进 ,控制灵活 ,采用先进的数码技术 ,能满足大多数成形试验研究的需要。并利用此设备针对汽车板在胀形 +弯曲复合成形方式下的成形极限进行了研究。

球罐钢焊接接头断裂韧性研究

用多试样阻力曲线法和剖面法测定了球罐钢BP460NLI焊接接头的裂纹尖端张开位移(CTOD)特征值,得出了裂尖伸张区达到饱和时的启裂CTOD值乩在母材、焊缝、熔合线和热影响区中的分布,并用金相显微镜和扫描电镜观察了焊接接头各区的显微组织和断裂形态。结果表明,焊接接头断裂韧性的薄弱环节在热影响区(HAZ)近熔合线的过热区,该区中粗大的魏氏组织和部分“组织遗传”现象是导致低韧性脆化的主要原因。

车身覆盖件冲压成形动态仿真的研究进展

概括了车身覆盖件冲压成形动态仿真所涉及的技术环节，如材料模型、几何模型、有限元方法、接触和摩擦问题、原始坯料现状、模具系统和工艺参数．综述了在这些技术领域的研究进展．简要介绍了国内在车身覆盖件冲压成形动态仿真工业应用研究方面的最新成果，讨论了在应用研究中仍存在的问题和进一步的研究发展方向．

数值模拟在汽车板成形中的应用

在汽车和冶金工业中 ,板成形数值模拟广泛地应用于零件的选材和模具的设计。文章论述了板成形数值模拟的基本方法及其发挥的重要作用 ,并采用动力显式有限元软件DYNA3D对轿车顶板的冲压成形过程进行仿真计算 。

桑塔纳2000型轿车侧框冲压成形过程的仿真与试验研究

本文用仿真分析与试验分析的方法研究桑塔纳2000型轿车侧框的拉延成形过程。通过对仿真计算和实冲得到的侧框坯料拉延后工程应变的比较,评价了车身覆盖件冲压成形仿真建模的合理性和仿真结果的准确率及可信度。仿真和实冲都预示,拉延后侧框在几个拐角处应变明显集中,接近局部颈缩,可能在后续工序中出现颈缩甚至破裂。针对这种情况,从成形极限图(FLD)上讨论了可能的工艺改进方案。

实验确定J_(1C)试验启裂韧度的SZW细观测量法

采用扫描电镜测量裂尖伸张区宽度的方法确定J_(IC)试验的表观启裂韧度,并通过对伸张区宽度SZW和应力应变场强度参量J、有效屈服强度σY之间的定量关系研究,得出了实测钝化线方程SZW=CJ/σY,C为材料常数。

动态仿真在车身覆盖件成形中的应用

阐述了动态仿真在车身覆盖件成形领域实用化的三个关键要素 :成功案例的数字化、高效的优化算法、新型的等效拉深筋阻力模型 ,给出了动态仿真在成形性评价、汽车板选材、拉深筋优化设计方面的应用实例 。

极慢速加荷混凝土轴向拉伸试验研究

本文介绍极慢速加荷条件下混凝土轴向拉伸试验方法，它能测定混凝土受载时的特性曲线。各种加荷条件下，标号为Ｃ２５混凝土试样的抗拉强度、极限拉伸和弹性模量的测定结果显示：该方法稳定、可靠，能用于混凝土抗裂性能研究。

球罐钢焊接接头疲劳与断裂研究

对宝钢三期氧气球罐用ＢＰ４６０ＮＬ１钢板及焊接接头进行了室温和低温断裂韧性试验与疲劳裂纹扩展速率试验研究，并用金相剖面法测定了裂纹尖端饱和启裂韧性特征值δｉｓ。为宝钢三期氧气球罐的缺陷容限分析及断裂安全评定提供了试验依据。