轮边减速器总成的设计

介绍了轮边减速器的一般设计方法,包括结构方案选型、基本参数设计、强度校核、部件CAE分析等,填补国内轮边减速器设计的空白,也为今后相关产品的开发提供参考。

某中型越野汽车前桥半轴受力分析

主要以某中型越野车前桥半轴为研究对象,通过CATIA软件的DMU模块和多体动力学软件ADAMS对其进行了运动模拟和动力学分析,重点研究了不同工况下三销轴式万向节内部的运动情况以及两端半轴所受轴向力的大小,为以后三销轴式半轴的设计提供了参考与借鉴。

某越野汽车轮边驱动轴的开发

介绍了第三代越野车用轮边驱动轴的设计开发过程,包括产品选型、参数设计、整车校核、试制改进及试验验证等,为今后相关产品的开发提供了参考。

基于Kriging近似建模的某越野车悬架多目标优化

以东风某越野车为样车,利用多学科优化软件iSIGHT集成ADAMS/Car,建立了独立悬架运动学仿真集成流程,提出了同时考虑悬架轮跳时定位参数变化量与变化趋势要求的悬架优化目标,并通过DOE分析与NSGA-II遗传算法实现了悬架多目标优化。为提高优化效率,利用Kriging方法建立了高精度的近似模型进行优化。结果表明:优化后两种模型的仿真曲线都向目标特性曲线靠近,优化效果良好;且采用Kriging近似模型计算速度得到极大提高。基于近似建模方法,通过多目标遗传算法和仿真集成技术,可大大提高系统设计的效率。

一种越野汽车风扇传动机构的设计

介绍了一种越野汽车风扇传动机构的设计方法,包括方案选择、基本参数选取、强度校核、部件轻量化等。该越野车的风扇传动机构是为解决发动机冷却性自主开发的,解决了国外类似车型没有解决的冷却能力不足问题。

基于Matlab的某4WS越野车建模与仿真

通过建立的三自由度4WS汽车模型,基于零质心侧偏角-前馈控制,利用Matlab软件建立了某4WS越野车仿真模型,通过参数的时域与频域响应分析,结果表明:与2WS相比,时域分析中基于前馈控制的4WS汽车明显减小了质心侧偏角,路径跟踪能力较好,同时有效提高了低速时的操纵性和机动性,以及高速时的稳定性和安全性,并具有较好的瞬态响应特性。频域分析表明驾驶员以不同低频缓慢转动方向盘时,4WS汽车输出响应能较好地执行驾驶员的输入指令,同时相位滞后相对不大,汽车操纵稳定性随输入频率变化的动态特性较好。

一种电控液压后桥转向系统的设计与应用

介绍了一种新型后桥电控液压主动转向系统的组成及其工作特点。创新设计的集成式液压缸配合液压油路,提高了后桥转向的可靠性。经整车搭载验证,该系统符合设计要求,达到使用目的。

基于MASTA的断开式中桥主减速器系统变形与强度分析

本文介绍某越野车断开式中桥减速器总成设计过程和基本方法,主要对螺旋锥齿轮副、贯通轴斜圆柱齿轮副以及圆锥滚子轴承进行系统的理论设计计算,计算结果与MASTA软件建立的模型基本系统变形结果进行相互验证。对设计过程进行总结,归纳一套中桥以及同类产品的设计方法;针对理论设计、基本系统变形中无法考虑壳体实际刚度对齿轮、轴承的影响。本文通过MASTA结构柔性模块导入壳体,在柔性系统变形下分析齿轮和轴承,将应力值、错位量、安全系数等结果形成同类产品设计评判的标准。

荣获2007年度湖北省和中国汽车工业科技进步奖一等奖项目 东风1．5吨级高机动性越野汽车

关键技术及创新点 由于技术上的特殊性和高要求，猛士研制的挑战在于除发动机、变速器要做大的调整匹配外，国内外几乎没有可直接选用的主要零部件和总成，都要从零做起，新设计开发匹配，同时要考虑工艺。