电动摩托车仿真平台EM-Sim的开发研究

EM-Sim通过建立有效的数学模型,使得在技术方案的选择阶段能够对各个候选子系统进行替换模拟仿真,迅速找到最佳方案,从而简化了原先需要准备各种规格候选零部件的工作,有助于为样车的制造和试验提供工程目标。系统集成的数据库为每个候选子系统提供了详细规格和设计参数,生产者可以通过仿真分析平台来比较选择最合适的配件,从而保证产品的质量。EM-Sim系统界面友好,可扩展性强,是设计人员进行产品性能仿真分析、方案决策的得力工具。

基于虚拟样机技术的自卸车举升机构仿真与优化

通过运用虚拟样机技术,利用ADAMS软件建立了自卸车举升机构的虚拟样机模型;对其进行动力学仿真分析,并将模型作参数化处理;对举升机构的位置布置进行优化设计,实现了对举升机构关建位置设计参数的合理优化。

面向乘用车的混合动力发展趋势及应对策略

文章从中国汽车市场发展现状出发,分析回顾中国汽车产业的法规政策变化、销量走势和用户特点。基于对混合动力驱动系统(HEV)的架构原理和关键技术对标,透视混动技术发展格局,剖析混动技术迭代路径,归纳混动技术发展趋势,认清当前混合动力进一步发展所面临的主要挑战。结合面向未来的产品规划,提出适合中国市场需求的混动系统开发应对策略。

先进混合动力系统敏捷化开发

文章从中国市场需求分析和产品型谱规划策略出发,系统总结了复杂混合动力系统前期开发项目管理流程和关键交付物。基于对混合动力系统(Hybrid System)的架构开发和关键技术对标需求分析,创新性地提出基于V模型的标杆数据库开发模式,将标杆数据分析贯穿开发全过程,有效地支持复杂混合动力系统的高效开发;同时,结合中长期滚动开发计划将复杂的混动系统进行最小颗粒度拆分为多个子系统,然后将子系统进行解耦化并行迭代开发,从而显著缩短开发周期并降低系统开发风险。

DCT自动变速箱发展现状及趋势分析

本文介绍了双离合器式自动变速箱(DCT)的工作原理,对比分析了DCT与其它自动变速箱的优缺点。介绍了DCT变速箱的发展历史,现阶段国际和国内DCT开发状态。就传统燃油车、混合动力车以及纯电动整车上DCT的发展前景进行了展望。基于现有市场情况预测了国内市场上DCT变速箱的发展趋势。论述了DCT开发过程中的关键技术及难点问题。指出DCT变速箱最为符合中国以手动变速箱生产为主的产业基础,具有较好的发展前景。

面向指挥控制网络的非均匀带宽预留方法

为了保证军事指挥的及时性和精确性,需要在端到端的用户连接上,为各种指挥控制业务预留带宽以保证其服务质量。然而,当前指挥控制网络中,不同通信设备和手段能够提供的带宽资源差异较大,采用传统的均匀带宽预留方法,会造成瓶颈链路带宽迅速耗尽,从而限制网络能够容纳的用户连接数量。为了解决这一问题,提出了一种非均匀的带宽预留方法,其能够在保证端到端服务质量的同时,根据不同链路的可用资源,在每一跳预留最优的带宽,从而减少瓶颈链路上的带宽消耗,提升网络能够容纳的用户连接数量。为了证明提出方法的可行性,基于Openflow协议提供的meter table机制,设计了一种自动化的非均匀带宽预留实现机制。最后,实验和仿真结果证明,提出的方法,在指挥控制网络的大多数应用场景下,均能够实现比传统带宽预留方法更好的性能表现。

DCT变速箱原地换挡车辆抖动及噪声优化

介绍了DCT(Dual Clutch Transmission,双离合器式自动变速箱)的工作原理和DCT车辆原地换挡的基本原理及实现过程。针对DCT车辆原地换挡过程带来的车辆抖动及换挡噪声问题进行了根本原因分析,提出了对车辆换挡抖动及换挡噪声有较大影响的3个关键控制因子,基于正交试验法确认了3个控制因子的最佳参数水平,实车试验结果表明,优化后的DCT车辆,原地换挡车辆抖动和换挡噪声都有明显改善,实现了较好的原地换挡感受。