汽车用多锥同步器卡滞解决方案

同步器系统是汽车中用于换挡的机构,大量使用于手动变速器、AMT、双离合变速器和两档式减速箱。车辆的换挡感觉与同步器系统的性能有很大关系。本文结合国内某品牌手动变速器产品开发为例,采用导向齿的设计方案,解决了多锥环同步器卡滞的问题,提升产品性能,满足客户需求。

变速器怠速挂1挡阻涩和挂不进挡问题分析及改进

某乘用车手动变速器怠速挂1挡时,在换挡行程3/4处前后存在较严重的阻涩感,甚至存在1挡挂不进的问题。经过理论分析,确定怠速挂1挡阻涩和挂不进挡的主要原因是齿套尾锥—同步环干涉。改进方案中通过增大齿套倒锥长度有效地避免了此干涉,经主客观测试评估,验证了改进方案的合理性及有效性。