充分利用历史灯塔功能的探讨

灯塔一般设置在显著的海岸、岬角、重要航道附近的陆地或岛屿上,以及港湾入口处。主要由基础、塔身和发光器三部分组成,具有显著的形状和颜色特征。目前,科学技术发展迅速,雷达应答器、DGPS系统、AIS船舶自动识别系统综合导航体系的建立,灯塔的导航作用越来越被弱化,导航价值在日益减少,但其拥有着潜在的历史文化价值,成为了各国追捧的人文地理坐标。

航标遥测遥控系统的研究与实现

航标遥测遥控系统是为了满足海事管理部门对航标实时定位测控需要而建立起来的一个现代化的监控系统。本文阐述了航标遥测遥控系统的实现意义、指导思想以及功能和组成。该系统由灯器监控终端、中心站监控、客户端用户组成。数据传输采用GSM通信、GPS通信等多种手段相结合的方式,保证数据传输的稳定性、可靠性。中心站监控采用高性能计算机、收发设备、差分GPS处理技术以及满足国际海道测量组织(IHO)和国际海事组织(IMO)有关标准的电子海图,保证了实时数据处理分析的及时、可靠。系统的实际运行效果良好。

天津南港航道测量布线设计

航道测量是航道开挖阶段的一个关键环节,它对于合理组织航道开挖、质量监控、过程控制、回淤分析等方面起着十分重要的指导作用,而在航道测量之前必须进行布线设计。根据天津南港航道走向、风流资料以及选用的航道测量仪器设计出测量布线,重点考虑布线的方向和间隔。通过布线的设计,探讨测深线间隔与满足测深精度要求之间的关系,为同类港口开港测量提供参考。

关于福建航海教育主要问题的思考

通过几年的努力，福建在航海教育改革、建设中发展取得跨越式发展，规模不断扩大，但也存在一些问题。本文针对福建航海教育的现状，分析存在的主要问题，并结合企业需要有针对的提出建议，思考如何强化福建航海教育，为培养出综合素质好、熟悉国际航运业运作模式、具有国际竞争能力的高级航运人才提供参考。

灯标初显及最大可见距离的探究

本文论述了航海技术中灯标的初显及最大可见距离,对航海技术中,常用的几个版本论述初显和最大可见距离等存在问题进行探究,并总结了教学中应说清楚的几个要点。

船舶操纵模拟器在航海教育中存在的问题

《STCW公约》马尼拉修正案,已于2012年1月1日正式生效。该修正案将BRM(驾驶台资源管理)及ERM(机舱资源管理)放入了Code A,作为强制性要求。随着修正案的实施,各类院校和培训机构都安装了大型船舶操纵模拟器。并且关于操纵模拟器的设计研究和使用的论文很多,但很少有涉及到培训教学中存在问题的探讨。最近从大连海事大学引进V.Dragon-4000型大型船舶操纵模拟器教学设备,通过应用并分析其存在的问题,以期对操纵模拟器的研制开发和教学应用提供借鉴。

电子航海在台湾海峡航海保障体系中的应用

为使台湾海峡更好地适应新的交通状况,基于台湾海峡特殊的环境及其在航海上的重要地位,提出建立新型航海保障体系的要求。根据台湾海峡航海保障体系的现状,提出电子航海(e-Navigation)战略应用于台湾海峡航海保障体系的建议:建立基于AIS的海上监管体系、整合现有VTS系统在台湾海峡建立实施船舶定线制、加大航海信息系统的整合力度建立信息共享服务平台。e-Navigation的应用有利提高台湾海峡海上安全和安保水平,保障此区域的通航安全。

借鉴国外经验 完善综合商社体制

综合商社是一个以贸易为主体,集贸易、金融、投资、信息、协调组织功能于一体的大型企业。从国外商社来看,它不同于一般的制造企业、贸易公司,它的经营范围、所具备的基本功能,及其发挥的作用,显示了它的与众不同。其基本特征表现在三个方面:1、以贸易为窗口,以产业资本、金融资本、商业资本为依托,具有交易、金融。

海道测量步骤探讨

海道测量广泛服务于海上运输、港口建设、安全管理等领域,是牵涉部门多、涉及范围广和实施复杂的一项工程.为了有组织、有序、安全及保证质量地进行海道测量,探讨需要做好哪些步骤,通过程序控制保证海道测量按期完成,缩短测量周期,规避重测、漏测和错测以保证测量数据准确、真实、完整,有利于后期工作的开展.