高压压滤机在谢桥选煤厂的应用与研究

为实现煤泥高效清洁利用的生产目标,谢桥选煤厂进行设备升级改造,采用新型高压压滤机处理煤泥。通过对高压压滤机入料时间、压榨时间、压榨压力进行探究试验,得出入料时间4000 s、压榨时间1600 s、压榨压力2.9 MPa条件下,煤泥滤饼水分为17.9%,滤饼厚度为2.90 cm,较符合实际生产需要。高压压滤机的使用产生效益约2240万元/a,选煤厂经济效益显著提升。

选煤厂煤泥压滤工艺优化及成本控制研究

分析了朱集东选煤厂煤泥压滤生产过程中的试验数据,结合煤泥灰分、入料粒度及浓度、聚合氯化铝、过滤压力等因素对压滤周期的影响,根据优化的生产工艺参数,构建了吨煤泥成本控制模型,有效降低了生产消耗,实现了压滤生产成本最小化。

新庄孜选煤厂浮选系统改造的实践

针对新庄孜选煤厂浮选入料灰分高、高灰细泥含量大、次浮选效果差的问题,提出了浮选系统改造方案。采用二次浮选工艺流程,有效降低了浮选精煤灰分,提高了总精煤产率,改善了新庄孜选煤厂的经济运行状况,提高了经济效益。

带式输送机跑偏的机理及纠正

针对现场生产中带式输送机跑偏的现象,归纳了跑偏的类型并依此进行分析问题发生的原因,分析每种跑偏的受力情况及纠正方法,为生产提供了技术指导,也为厂家和研究者提供参考。

采用中煤弧形筛分流降 低矸石带煤

采用三产品旋流器分选过程中,由于系统煤泥量大而使二段分选密度降低,矸石带煤量明显偏大。通过加设中煤弧形筛分流装置,解决问题,提高了经济效益。

谢桥选煤厂高泥化煤泥水絮凝沉降研究

分析了谢桥选煤厂入洗原煤的泥化试验以及煤泥性质,找出该厂煤泥水难处理的主要原因,并采用正交试验探究不同药剂制度对煤泥水沉降速度的影响规律。试验结果的极差分析表明,以澄清层浊度、沉降速度为考察指标,各因素主次为A(絮凝剂)>B(凝聚剂)>C(煤泥水浓度),最优沉降条件为A3B3C1;方差分析表明,絮凝剂浓度对该煤泥沉降后澄清层浊度以及沉降速度都有高显著影响。

在课堂教学中如何让学生动起来

教师会在体验学生丰富多彩的童心世界的同时，体验到教师的价值、教育的意义。在课堂教学中，教师要使学生动起来，挖掘其潜能，教师要学会欣赏孩子的优点，学会给他们喝彩，学会和孩子一起享受成功的喜悦。

潘集选煤厂主洗生产系统集控设计

介绍了潘集选煤厂主洗系统工艺流程,在淮南矿业集团选煤分公司积累的生产经验基础上,优化了设备闭锁关系,降低了事故停车概率。创新设计了分级分片集控"片启",一键启车模式年节省电费约49. 36万元。启车前和启车中对设备部分参数和生产工艺参数进行检测,以提前解决和为计划性检修做辅助决策。

新庄孜选煤厂粗精煤泥回收工艺系统改造

介绍了应用分级旋流器对精煤泥回收系统进行改造的优点。降低了精煤产品水分,减轻了浮选、入料及浮选精煤脱水作业的负荷。

现浇混凝土模板侧压力研究

通过在某桥墩模板内侧埋设压力盒进行墩身混凝土的侧压力监测,发现随着混凝土的浇注,对应测点压力迅速上升,达到峰值后减小,然后保持不变;各测点形成最大侧压力耗时7.6～12.8h;实测最大侧压力为规范计算值的1.01～2.2倍。结合实测数据,在分析国内、外有关侧压力计算公式之后,偏于安全考虑,建议修订公路规范中模板侧压力计算公式。

安庆长江铁路大桥3号墩巨型圆围堰气囊下河技术

安庆长江铁路大桥3号墩基础施工采用双壁钢围堰方案,围堰直径达56m。为实现底节围堰下河,经方案比选,3号墩底节围堰高20.08m,采用气囊法整体下河。通过在围堰内设置2道相互平行且与围堰井壁连接成整体的钢承重梁结构和底托架结构,作为气囊法整体下河上滑道。根据围堰结构并经计算,围堰滑道下方采用36只1.8m×8.0m规格的承托气囊。围堰下河场地选在下游一修船厂内,紧邻水边,尺寸约120m×150m,入水口地面坡度为6.25%。入水口采取挖掘清淤方式形成水深3m以上的陡坎,避免围堰入水搁浅。围堰下河后临时锚泊,以便完成落放托架和浮运编队工作。

安庆长江铁路大桥主桥上部结构施工关键技术

安庆长江铁路大桥主桥为主跨580m的空间三索面钢桁梁斜拉桥,主梁采用3片主桁的钢桁架结构,桥塔为钢筋混凝土结构,高210m。根据该桥非对称三主桁、超高塔、三索面的特点,钢桁梁采用散拼法架设,无索区6号至7号墩间钢桁梁在膺架上拼装架设,6号至5号墩间钢桁梁采用悬臂架设,有索区钢桁梁除墩顶4个节间采用浮吊散拼架设外,其余均采用悬臂架设;全桥设2个合龙口,采用"长圆孔+圆孔"合龙铰技术,先中跨后边跨合龙。桥塔中、上塔柱采用爬模施工,采取塔梁同步施工技术,索道管分两阶段(在地面平台上将索道管与劲性骨架组装、初调,在塔上微调)进行精确定位。该桥已于2012年12月12日成功实现了全桥钢桁梁多点精确合龙。

铁路路基封闭型岩溶注浆处理技术研究

结合宁安铁路岩溶路基工程处理施工,分析了路基封闭型岩溶的发育特征,试验采用一孔注浆、一孔排除孔内杂质及密闭空腔的双孔注浆技术进行处理,并通过现场注浆试验,得到了施工工艺关键参数,通过多种检测手段综合评价注浆效果。检测效果表明,采用双孔注浆技术对宁安铁路岩溶路基的封闭型岩溶的溶洞和岩溶裂隙起到很好充填作用,加固效果明显,为大面积施工提供了可靠依据,也确保了注浆加固岩溶路基的效果。

岩溶路基工厂化注浆施工试验研究

岩溶路基注浆施工缺乏技术规范和标准,施工中普遍存在现场污染严重、材料损耗无法准确计量、施工质量得不到保证等问题。本文以宁安铁路岩溶路基工程为背景,试验研究了采用工厂标准化的浆液拌制及注浆工艺,由自动计量拌合站集中生产,混凝土车运输至现场注浆池,采用与浆液相匹配的计量注浆泵进行压力注浆。通过配备标准电子计量设备,准确控制浆液配合比,确保浆液质量,现场通过电子计量准确记录注浆工程数量。既保证了施工质量,又能改善施工环境、提高工作效率。路基岩溶注浆工厂化、标准化模式和控制技术措施值得推广应用。

高铁建设管理数字化集成信息平台的建设

管理信息化是高铁建设项目集成化管理的内在要求,集成化管理是动态决策的基础。在分析了项目信息门户(PIP)在高铁建设管理数字化集成信息平台建设中的可应用型和扩展性的基础上,提出了运用动态网站技术和Web服务技术,实现高铁建设管理数字化集成信息平台中人机交互的信息层面集成和机机交互的应用层面集成的方法,建立了高铁建设管理数字化集成信息平台的系统架构,并通过宁安铁路建设工程项目集成化信息平台搭建的案例,验证了以PIP为基础的高铁建设管理数字化集成信息平台建设的有效性和实用性。

三主桁钢桁梁铁路桥温度场研究

文章以目前世界最大跨度的铁路斜拉桥安庆长江大桥为工程背景,研究三主桁钢桁梁的温度场分布。在钢桁梁截面上弦和下弦的上游桁、中游桁、下游桁分别布设温度测点,采用无线温度测试系统,实测各测点温度随时间的变化。对比分析了各杆件的最大温差值,得到三主桁钢桁梁温度场分布。测试结果为三主桁钢桁梁桥的温度场研究和分析提供了参考与借鉴。

基于IPD模式的高铁建设前期协同管理研究

基于集成项目交付(IPD)模式研究高铁建设前期的协同管理,提出将目标定义阶段作为高铁建设前期的第一个阶段,分析不同阶段下的团队构成,明确各参与方的角色与责任,并通过成立多方专职协同小组,建立多方联合议会制度,建立以BIM为基础的协同沟通机制,从而搭建IPD模式下的协同管理平台。以安九高铁为案例,展示安九铁路前期建设过程中IPD模式的具体应用,结果表明,将IPD模式引入高铁建设前期,能够有效减少设计变更,提升高铁建设效益。

芜湖东站Ⅵ场改造方案研究与实践

简述既有铁路站场改造应综合考虑的因素,提出既有铁路站场改造方案研究的理念和实践方向,具体介绍芜湖东站Ⅵ场改造方案研究可行性、合理性和经济性,为既有铁路站场改造方案研究实施提供工程实践。

CRTS I型轨道板铺设CA砂浆垫层的施工质量控制

宁安城际铁路全长257km，设计速度为200km／h以上，全线采用CRTSI型板式无砟轨道。CA砂浆层的灌注质量能决定轨道板的承载性能和使用寿命。本文介绍了CA砂浆垫层模袋灌浆的施工工艺，并就施工质量关键控制技术进行了探讨。

潘集选煤厂提高精煤产率的研究

潘集选煤厂为提高精煤产率,对生产过程中悬浮液密度对三产品重介旋流器分选效果、浮选药剂量和入料浓度等进行了探索。现场试验结果表明:三产品重介旋流器悬浮液的密度可以进一步优化,洗选低灰原煤时,密度控制在1.37~1.39 kg/L,洗选高灰原煤时,密度控制在1.39~1.41 kg/L,精煤产率较高。利用正交试验方法确定浮选最优条件:矿浆浓度90 g/L、捕收剂用量为1600 mL/min、起泡剂用量为800 mL/min,其中矿浆浓度对高灰煤浮选可燃体回收率影响最大,捕收剂用量对低灰煤浮选可燃体回收率影响最大。