压气机叶片几何气动性能优化设计方法综述

优化设计可有效减少对人工设计经验的依赖,改善压气机几何气动性能设计的难度,缩短压气机设计的周期。为克服压气机叶片几何气动性能优化设计中高维、耗时、黑箱三大难题,本文回顾近40年来在压气机气动外形参数化方法、数值计算技术、优化算法三个方面的研究进展;总结了机器学习及数据挖掘、基于不确定性的鲁棒性优化设计理论的研究进展;指明优化设计可探索压气机几何形状最佳气动性能极限,并总结和展望了压气机叶片优化设计方法的发展方向。

基于增材制造的飞机辅助动力端轴流涡轮设计与验证

基于有限元分析法研究了增材制造轴流涡轮强度,采用增材制造技术成形了动力端高温轴流涡轮组件并进行超转试验验证。结果表明,增材制造的轴流涡轮变形最大值均出现在叶尖处,涡轮表面最大等效应力值接近GH4251材料的极限屈服强度(830~923 MPa),但仍小于极限抗拉强度(1150~1400 MPa),满足轴流涡轮工作要求。在650℃和涡轮设计转速的115%条件下,涡轮可安全工作5 min,试验后荧光检查及尺寸检查均满足航标要求,证实了增材制造高温合金轴流涡轮技术的可行性。

涡轮导向器喉道尺寸对燃气涡轮起动机性能的影响

以某燃气涡轮起动机的燃气涡轮导向器为研究对象,采用试验及数值模拟方法研究了燃气涡轮导向器喉道尺寸对燃气涡轮起动机整机及部件性能的影响。针对A、B、C型三种燃气涡轮导向器(喉道平均外径分别为111.27、111.94、112.34 mm)的试验研究结果表明:C′型燃气涡轮起动机较A′型燃气涡轮起动机,正常起动时间缩短14%,失效起动输出轴脱开转速升高7.1%,最大输出功率增加11.6%,起动机性能显著提高。数值结果表明:C″型较A″型涡轮级流量增加3.6%,动力涡轮最大输出功率增加12.2%,动力涡轮功率增加归因于流量增加、温度增加、温降增加的叠加效应。总之,燃气涡轮导向器喉道外径通过影响涡轮级性能改变了燃气涡轮起动机整机的匹配特性,使整机性能存在一定的分散性。

海上录井设备集成化发展的探讨

在油气勘探开发进一步发展的过程中,录井技术也发生了很大的改变,相关技术人员在不断的勘探实践过程中,总结出更多新型录井技术。应用新的录井技术开展油气勘探工作,可以促使勘探工作更加顺利,获得显著的勘探效果。但是,在技术发展的过程中一些问题随之而来,例如,录井设备在应用过程中占用平台空间越来越大,平台承受的压力也会随着设备增大、人员增多而呈现上升趋势,进而导致平台承载力不足,这些因素的存在阻碍了海上录井技术的发展。基于此,本文从录井设备的现状出发,阐述了录井设备集成化的必要性,并针对录井集成化发展提出了个人看法,希望录井设备集成化发展可以更好满足油气勘探需求。