公交车驾驶员压力知觉和抑郁的关系:一个有调节的中介效应模型

目的:考察江苏省公交车驾驶员的压力知觉对抑郁的影响,以及职业倦怠和神经质人格在其中的作用机制。方法:采用压力知觉问卷、职业倦怠问卷、贝克抑郁问卷和大五人格神经质分量表调查1703名公交车驾驶员。结果:(1)压力知觉对抑郁具有显著的正向预测作用;(2)职业倦怠能在压力知觉与抑郁的关系中起中介作用;(3)神经质对中介模型的前半路径、后半路径和直接效应起调节作用。结论:高神经质的公交车驾驶员比低神经质者更容易在感知到压力时产生职业倦怠,进而更快地导致抑郁,为相关部门的决策可提供建议。

江苏省中欧班列发展现状及对策建议

在“一带一路”国家战略背景下,江苏省中欧班列得到了长足的发展。本文总结了江苏省中欧班列特色线路、运行情况、经营模式等,深入剖析存在的问题,结合发展形势,从强化江苏省中欧班列统筹建设、推动集约化发展等方面提出对策建议。

基于机场竞争的区域机场航空客运量预测

机场航空客运量预测是确定机场建设规模、等级及换乘衔接布局的主要依据,也是机场总体规划的前期工作。随着我国城市群的快速发展,区域内各机场之间相互竞争的态势越来越明显。本文综合考虑区域内枢纽机场布局和竞争力,建立机场航空市场占有率预测模型,用于各腹地城市机场航空客运量预测;结合禄口机场的历史数据,进行实例分析。本文提出的预测方法对国内机场航空客运量预测工作具有借鉴意义。

大型机场集疏运体系发展经验启示

机场集疏运体系规划对于制定机场交通发展策略、进行路网规划与建设、科学组织管理机场交通具有重要意义。本文从全球视角分析国内外大型机场集疏运体系发展的经验，探究大型机场集疏运体系构建的关键因素，为今后国内大型机场进行集疏运体系规划提供参考。

江苏打造长江经济带多式联运集聚区

围绕长江经济带“生态优先、绿色发展”核心理念，江苏加快发展铁水、江海等联运形式。有效推动了货运物流节能减排、降本增效。本文在总结分析集聚区相关概念的基础上。针对江苏沿江地区产业、交通集聚发展特征，提出打造江苏长江经济带多式联运集聚区的发展构想，并从国家、区域、省域等多个视角阐述了这一构想的重大意义。

道路客运转型发展三问

在前不久召开的2017年全国运输服务厅局长研讨班上，交通运输部刘小明副部长指出，我们必须从优化道路客运供给结构的角度出发，科学确立道路客运发展定位，促进道路客运合理归位。道路客运的定位问题，是解决当前道路客运发展矛盾和行业新旧动能转换的根本问题之一，对于明确市场的决定性作用及政府施政所向，对于实现道路客运与其他运输方式的衔接和发展，都具有重大意义。对此，江苏省交通运输厅汪祝君副厅长结合江苏省道路客运发展实际，探索提出道路客运的新定位——“中间客运”，希望给致力于道路客运转型升级发展的行业管理者和经营者以启发和思考。

系统推进行业五大能力建设

中央提出的“五大发展理念”，是推进治理体系和治理能力现代化的基本内涵。江苏省将从系统性的实践和探索中认识、消化和吸收“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念中蕴含的科学方法论，直面矛盾和困难，深入推进行业“五大能力”建设，着力解决运输行业中存在的不创新、不协调、不绿色、不开放、不共享的问题。