湿式与干式DSG双离合变速器结构与检修

DSG变速器核心技术是“双离合器”，它们分别与其后的奇数和偶数挡位齿轮相连，采取各挡位齿轮预啮合方式，在换挡过程中两套离合器交替操作。换挡切换的动力衔接几乎是在无缝状态下进行，传递的扭矩更大更连续，甚至比传统手动变速器的换挡反应还快。百公里加速时间比手动变速器还短，换挡顿挫感明显优于手动或自动变速器，体现出很好的驾驶乐趣，

电动汽车维修中的安全技术

<正>现在使用的电动汽车,如一汽丰田的普锐斯混合电动汽车、比亚迪F3DM混合电动汽车、比亚迪K9纯电动大客车等,使用的电压均在数百伏,有的甚至高达750V以上。即便是旅游基地或港口码头内部使用的场地电动车,其工作电压一般也大于80~100V。而传统燃料汽车使用的电压都较低,汽油车只有12V,柴油车为24V,均为安全电压。当维修技术人员接触这些低电压时很安全,不会发生电气安全事故。但维修电动汽车时则会有触电造成生命危险的可能。

与“电”结缘,我的汽修人生

曾几何时,汽车还是人们心目中的奢侈品,如今早已进入寻常百姓家。在以车代步的今天,为了保障人们一路平安顺利,汽车的正确运用与维修检测显得尤为重要。笔者长年在汽车应用与维修第一线工作,经过国内和国外的几十年工作历练,结合汽车现代维修实践,解决电控技术的多种故障。1995年笔者来到深圳市特发华日汽车公司,在市交通局的直接指导下首创深圳市汽车维修技能鉴定所和华日汽车维修培训中心,连续十多年,为深圳市培养了大批汽车维修人才。

2015年比亚迪唐DM混动版高压漏电

故障现象一辆2015年生产的比亚迪唐D M混动版,已行驶66787km,其中EV纯电支持下的行驶里程为39614km,汽油发动机支持HEV里程为27173km,之前一直没出过什么故障,车况十分稳定,但近日在启动上电OK指示灯变绿后,组合仪表上突然出现"EV功能受限"(图1)的提示。此时发动机仍能启动,车辆自动切换到HEV发动机模式,EV纯电驱动的方式无法使用。

纯电动汽车“热泵”原理及应用

纯电动汽车在冬季续行里程变短是目前实际应用中的最大问题。尤其是在北方气温低于零度的情况下,续航里程大幅降低,直接影响车辆的使用。蓄电池在低温环境下,充放电能力会严重降低,导致续行里程大幅缩水。若对蓄电池进行加热,使蓄电池维持在最佳工作温度区间,就可以使车辆续航里程得到提升。

智能IPB制动系统的结构与应用

在当前发展的电动汽车和智能汽车上,博世“IPB”制动系统,即“智能集成制动系统”正推广使用,如荣威、蔚来等自主品牌的智能汽车上均已装用。比亚迪汉也是一款搭载“IPB制动系统”的电动车。所谓“智能”指IPB是一套电控的制动系统,用电机助力取代传统的真空助力,响应更迅速、控制更精确。所谓“集成”则指IPB系统还接收车辆偏航率等传感信号.

驱动电机旋转变压器的工作详解

电动车上的驱动电机现多为永磁同步电动机,这其中“位置传感器”的作用重大,它通常被用于检测电机转子旋转的瞬间准确位置,涉及到驱动电机的供电系统。电动车上只有直流电源,驱动电机使用的却是三相交流电,中间需要用一个“变频器”将动力电池的高压直流电转变成三相交流电向同步电机供电,以适应车辆驱动的不同需要。

大众EA888型发动机加速无力故障原因解析

一辆2015款上汽大众帕萨特自动挡轿车，发动机出现逐渐加重的抖动现象，由于对正常行驶影响不大，车主当时并没在意，只是听朋友讲只要对发动机的油路气路进行清洗即可。于是，车主在附近维修厂对该车进行了简单的节气门清洗，发动机抖动似乎得到了缓解。

电动汽车空调的特点与维修(下)

空调压缩机驱动电机变频器,其功能是控制空调的三相驱动电机运作,其内部各个电路（图7）的作用如下：①“栅极驱动电路”对各IGBT管的栅极进行控制,它接受处理器CPU的信号,当它给各栅极进行PWM脉冲调制时,将使输出电路得到正弦波的电压.通过IGBT管的通断频率还可控制空调压缩机的变速,同时它还受保护电路的监控.

电动汽车空调的特点与维修(上)

传统燃油汽车由发动机作为动力源,而强混合电动汽车不以发动机作为主要动力源,与这两者不同,电动汽车没有发动机,所以电动汽车空调呈现一些新特点.

宝马轿车排气系统堵塞一例

一辆只行驶8万公里的宝马(BMW)735轿车,近三个多月来,不易着车,怠速不稳,加速困难、马力下降,而且此现象日趋严重,被迫检修。该车使用6缸直列发动机,据驾驶员介绍,该车在检修时,首先发现火花塞积炭较重,换新火花塞后稍有好转,但不久又生积炭,加速仍十分困难。其后对该车的燃油系又经过专门清洗,并更换昂贵的喷油嘴,甚至连高压线都换过,均未解决实质故障。

萨伯轿车为何不着车

一辆萨伯(SAAB)900CD轿车,只行驶几十km后,即自行熄火,要停车半小时左右,才能着车行驶,但仍会重复上述故障。检修时发现:冷车起动正常,发动机运转平稳,无异响,带空调可以正常提速,温升不高,加速良好,废气排放等各项指标均在正常范围内。在出故障时,发动机会突然剧烈抖动二三秒钟即自行熄火。经检查,无热卡死或其它机械故障,燃油泵电路正常,但抽出点火组件(见图1),发现无高压火。

2012年宝马750Li混动版无法启动

故障现象一辆2012年生产的宝马750Li混动轿车,搭载N63V8型发动机、15kW电机,行驶里程超过117000km。一次长途回来后,该车突然出现无法启动的故障。故障诊断与排除接车后,首先验证故障现象。检修时发现该车仪表台上有“充电系统有异常”的提示信息(图1),中控台上也出现了“蓄电池无法充电”的警示信息,并且动力电池故障警告灯点亮。此时踩下制动踏板,按“启动/停止”键,发动机不能启动。连接诊断仪,在相关系统中读取到“功率输出极损坏”等多个故障码。

2008款丰田普锐斯行驶中动力突然中断

故障现象一辆2008年款丰田普锐斯混合电动汽车,搭载排量1.5L的1NZ型发动机和最大净功率57kW的直流电机,行驶途中动力突然消失,已行驶210 000km。故障诊断与排除据车主反映：之前该车车况一直比较稳定,很少出现故障,四个多月前,在行驶途中车辆突然失去了动力。这时,即使立即踩油门,发动机也没有丝毫反映,车辆被迫停在路边。

2017款比亚迪唐无电动行驶模式

故障现象 一辆2017款比亚迪唐油电混合汽车,其动力源为2.0TI的涡轮增压发动机,以及2个三相永磁同步驱动电机。采取26Ah的712V磷酸亚铁锂电池,配有6速湿式双离合变速器,纯电续航里程80km,既环保又很节省汽油费,

比亚迪轿车电动转向装置的检修

一辆2000年9月购买的比亚迪F3DM混合电动汽车，使用近6年，近期发现转动方向盘时，操纵转向越来越沉重，而且转向时有越来越明显的“咔、咔”声异响。后来车辆就再也不能转向并发生停驶的故障，同时在仪表盘上出现P/S报警灯亮。由于此车有明显转向故障的预兆，所以引导我们检修转向系统。

奔驰电动车空调泵的检修要点

2014年7月,一辆奔驰S400混合电动汽车报修,车主反映使用空调时,开始是发现空调压缩机噪声逐步增大,这种现象大约持续了一个多月.最近发现空调不能制冷,同时仪表盘的车速表中央突然出现一个红色的高压电池警告灯,这时车辆不能启动了.这是一款2011年3月购买的S400奔驰汽车,是奔驰公司于2009年后对我国出口的一种新型混合电动汽车.

以市场为导向推进汽车维修培训

本文以多种案例阐述应坚持以现代汽车的应用需求为导向，紧密贴近汽车维修的实际，充分发挥社会培训机构具有灵活调节课程设置的特点，有针对性地积极推进培训内容的更新，有预见性地主动开拓新的天然气及电动汽车的培训领域，对加强汽车维修人员的技术培训、快速培养高素质和高技能的复合性维修人才、促进新能源汽车市场的发展有积极意义。

宝马缸内直喷发动机启动困难

故障现象：一辆宝马760Li型轿车,约两个月前出现冷车启动有迟滞2、3s才发动的现象,近日这种状况更有加剧,要连续起动7、8s才能着车,且发动机水温在上升到40℃过程中还易熄火,车主反映行驶无力。熄火后能再次启动发动机，运转基本无异响但有轻微抖动，静态空载加速略显迟滞。多次使用原厂检测仪对车辆各系统读取故障码，显示各电控系统正常无故障码存在。