增程式电动汽车控制策略的优化

增程式这类电动汽车有着自身的运转模式,同时也要配备最合适的控制策略。循环系统要在最大范围内减低损耗的总能量,在这种基础上结合实情探析了最优的控制策略。对此可选取外部优化,借助仿真软件以此来调控并优化给定的参数。优化程序设有非支配算法及精英策略,优化探析得出的结论表明:优化的新式算法拟定的参数可覆盖全局,从整车入手减低了运行汽车损耗的循环能量,因而更能吻合新形势下的节能思路。

多挡电驱动系统经济性分析

从考虑换挡规律的速比优化匹配经济性和多挡电驱动系统全寿命经济性2个方面对多挡电驱动系统的经济性进行研究。提出一种通过优化速比和换挡规律来改善纯电动汽车性能的方法,并通过NEDC循环工况进行仿真,验证了所提出方法的适用性。同时,在多挡电驱动系统全寿命经济性研究中对2挡变速箱与单级减速器的制造成本和使用成本进行了分析,结果显示,使用2挡变速器的电动汽车的制造和使用的综合成本要比使用单级减速器的成本低。

基于传递路径分析的纯电动车驾驶室内啸叫问题优化

针对某纯电动车全油门加速行驶车内产生的啸叫问题,经主观评价及试验诊断分析后,排查出电机转速为5000rpm-6000rpm时车内出现啸叫噪声;通过传递路径分析阐述了减速器啸叫噪声的产生的背景,并进行试验测试、阶次分析、CAE仿真等研究分析方法排查出整车加速过程中车内啸叫声激励源来自减速器内轴2级传动齿轮的阶次噪声;结合开发车型设计情况,并在保证性能的情况下,提出减速器2级齿轮修形优化的方案;对实施优化后方案后的车辆进行试验验证和主观评价,结果表明驾驶室声压级峰值降低了4.99dB,解决驾驶室内啸叫问题,提高乘坐舒适性。

某纯电动汽车白车身弯曲刚度分析与优化设计

在某款纯电动汽车的设计开发过程中,为满足操纵性、安全性、可靠性、NVH、碰撞安全等性能要求,同时由于布置电池后下车体骨架的结构变更,需要对白车身弯曲刚度进行CAE分析。利用HyperMesh、Nastran、HyperView等仿真软件建立纯电动汽车白车身有限元模型,并进行弯曲刚度分析。根据CAE分析结果提出优化方案,再对优化方案进行弯曲刚度分析,最终保证优化后的白车身弯曲刚度满足目标值要求,为该车型白车身结构改进和优化设计提供参考。

基于碰撞性能的某全铝电动汽车结构优化设计

文章建立了整车有限元模型,按照国标要求模拟了正面100%重叠碰撞,并开展了实车碰撞试验;从B柱加速度-时间历程曲线、前端吸能结构的变形模式和乘员舱侵入量等方面,详细对比了仿真与试验结果,验证了整车仿真分析模型具有较高的可靠性和准确度,精度可达到98%以上。最后,利用验证后的有限元模型对车身的前端结构进行了多目标优化分析,将整车碰撞加速度由初始值53g降低为48g。

电动汽车专用轮胎发展趋势

为满足中国制造2025提出的"绿色轮胎"的要求,轮胎滚动阻力性能、湿地抓着性能和外部滚动噪声参数需要改善。通过对电动汽车轮胎发展趋势的分析,发现电动汽车轮胎设计需要匹配适宜的参数。电动汽车轮胎采用低滚动阻力系数、高胎压、大直径、窄胎面、扁平化以及特定的轮胎结构、花纹和材料,有利于整车的动力性、经济性、操稳性、湿地性能以及噪声和磨耗的改善。结果表明,电动汽车轮胎设计和匹配应与整车性能的研究相结合,需从车型设计开始阶段介入轮胎设计和分析工作。

轻质材料在纯电动汽车轻量化中的应用

能源与环境问题已成为全球的热点话题,电动汽车轻量化技术能有效降低汽车排放和节省能源,成为近年研究的热点。电动汽车轻量化与使用材料密切相关,轻质材料的应用能有效的减轻汽车质量。本文介绍了轻质材料的性能及其在电动汽车轻量化中的应用实例,通过实例的CAE分析,证明了轻质材料能明显减轻整车质量,并能改善整车性能。

某纯电动乘用车的空调压缩机振动噪声优化分析

针对某自主品牌纯电动乘用车怠速开空调车内噪声及振动过大的问题,经详细分析及试验诊断后,排查出压缩机工作转速在4000rpm时车内舒适性较差;通过传递路径及模态分析得出压缩机在高转速下与压缩机支架产生共振;结合样车实际情况,在不影响性能情况下,提出优化支架及框梁结构的方案;通过试验验证表明,优化方案有效降低车内噪声和振动,提高乘坐舒适性。

纯电动汽车能量管理仿真分析研究

介绍一种纯电动汽车利用仿真软件AMEsim搭建整车能量管理仿真分析模型,并通过后处理工具直接读取出NEDC循环工况下的整车能量流传递过程。通过该仿真分析研究,可以直观有效地看出整车功率及能量传递情况,为实现整车系统优化控制提供参考。

电动汽车驱动系统散热设计与试验验证

对某电动汽车驱动系统的冷却系统进行匹配设计,为验证设计选型的准确性,利用AMESim软件搭建冷却系统模型进行模拟,且在整车环境舱中进行测试。结果表明,该冷却系统在高温环境及较为恶劣的山路爬坡工况下,均能够保证各部件有效工作。

基于AMEsim纯电动汽车高温适应性分析研究

基于AMESim软件建立了完整的纯电动汽车的热管理系统模型,在此模型的基础上,文章主要针对在不同环境温度下,研究空调风冷电池包系统,对电动汽车整车热管理系统及电池热管理系统优化控制,使整车热管理系统能适应不同工况和环境温度的整车热管理要求。文章基于AMESim软件对纯电动汽车热管理系统温度适应性研究及设计的方法为提供了思路和参考。

基于座椅安装点刚度提升的低速行驶抖动优化

纯电动车在低速30-40km/h匀速行驶工况下,驾驶员座椅上明显感觉到较低频率的抖动,对驾驶员驾驶舒适性影响较大。本文阐述了基于座椅安装点刚度提升来降低此种抖动现象的方法,对解决此类低频低速抖动问题提供了一种优化方向。

汽车能量回收系统研究概述

近些年来,随着人们对各种能源的不断开发利用,能源紧缺现象逐渐加剧。石油资源应用广泛,开采量巨大,枯竭现象更为严重。随着科技的不断发展,汽车已经成为人们出行必不可少的交通工具,在便利生活的同时,人们却忽视了汽车对石油资源的大量消耗。所以新能源汽车逐渐进入到人们的视野当中。本文主要对汽车能源回收系统进行了研究探讨。

某新能源汽车前舱装饰罩模态分析与优化设计

在某款新能源汽车的设计开发过程中,为满足NVH要求,降低前舱装饰罩与电驱动总成共振风险,文章通过利用CAE软件建立前舱装饰罩有限元模型,并进行模态分析,根据CAE分析结果提出优化方案,再对优化方案进行模态分析,最终保证优化后的前舱装饰罩实现隔声降噪的目标,满足性能要求,为前舱装饰罩的改进和优化设计提供重要依据。

某纯电动汽车后副车架安装点刚度分析与优化设计

在某款纯电动汽车的设计开发过程中,为满足NVH及整车安全要求,提高乘车舒适性及满意度,利用CAE软件建立含后副车架安装点的白车身有限元模型,并进行刚度分析,根据CAE分析结果提出优化方案,再对优化方案进行刚度分析,最终找出有效提高后副车架安装点刚度的最佳方案,满足性能要求,节约产品开发成本、缩短产品开发周期,同时为后副车架结构改进和优化设计提供重要依据。

基于遗传算法的电动四驱汽车轴间扭矩分配控制策略

近年来,中国社会经济飞速发展,国民的生活水平不断提高。消费者人群对电动四驱汽车的性能要求也更加侧重。保证电动四驱汽车的操作稳定性和驾驶舒适性与安全性,是提升电动四驱汽车产品性能的关键。电动四驱汽车是通过分动器或者轴间差速器来实现汽车前后轴之间的扭矩分配。有效合理的分配轴间扭矩是改善汽车平稳性能的关键。目前就电动四驱汽车轴间扭矩分配的控制成为研究的热点问题。本文分析了电动四驱汽车的相应的动力特性,重点研究了车轴间扭矩分配对汽车性能的影响,基于遗传算法设计了电控分动器的控制策略。

基于纯电动车辆动力系统阻力特性的底盘测功机阻力设置研究

利用某乘用车车辆平台,以提高底盘测功机整车阻力模拟质量为研究目的,开展纯电动汽车变速器、电机系统总成及整车阻力研究,结果表明:永磁同步电机在整车空挡、接通电源条件下拖动运行时电机总成外在阻力随转速变化无一定规律,导致滑行法测试的整车阻力在二次曲线拟合时精度下降及在底盘测功机上模拟时准确性下降。提出整车滑行阻力与测功机反拖车辆得到的阻力差作为底盘测功机加载阻力的方案,以提高测功机模拟车辆阻力的准确性,通过试验验证,方案有效。

某纯电动乘用车加速行驶车内轰鸣问题的分析与优化

针对某纯电动乘用车全油门加速行驶车内产生的轰鸣问题,经主观评价及试验诊断分析后,排查出电机转速为6600rpm-7600rpm时车内舒适性较差;通过驾驶室噪声优化控制方法及传递路径分析排查出电机在高转速下导致减速器内部激励与减速器壳体产生共振;结合开发车型设计情况,并在保证性能的情况下,提出减速器壳体重新优化设计的方案;通过试验验证表明,优化方案解决驾驶室内轰鸣问题,提高乘坐舒适性。

基于CAE分析的某车型中央扶手支架强度分析与优化设计

针对某款即将上市的新能源汽车车型,为提高车主的舒适度和满意度,利用CAE分析建立中央扶手支架的有限元模型,对现有的中央扶手支架进行强度分析,找出现有结构的不足,并设计优化方案,再进行强度分析,以确保满足设计需求。

基于模态优化的空压机支架振动优化

纯电动车怠速工况下,空调开启时振动噪声是纯电动车NVH开发的难点,因电动空压机的转速同前舱温度和整车标定策略有较大关系,因此开发涉及到的领域较复杂。本文阐述了基于空压机支架模态优化分析进而解决空压机启动时振动大的相关问题。