航海院校弘扬航海文化效果的评价指标构建

航海文化是海洋强国战略的文化基础。在弘扬航海文化的效果评价上,根据航海文化弘扬的实际效果,总结弘扬过程中的成就与不足,是传统航海院校打造航海文化品牌、提升航海文化影响力的需要。基于CIPP模型确定航海院校弘扬航海文化效果的评价指标,在此基础上运用层次分析法确定各指标的权重,形成评价指标体系,运用模糊综合评价法进行效果评价。根据模型,结合实际院校情况,查找弘扬航海文化的不足,提出了相应的建议。

成山头水域商船与渔船碰撞事故原因及对策

针对成山头水域商船与渔船碰撞事故的特点,从6个方面分析总结该水域商船与渔船碰撞事故发生的原因,在渔政管理、通航环境、船公司监管、船员管理及培训、雾航规则制定、VTS监控及航路设计等方面,提出避免碰撞的对策。

自力清解与它船锚绞缠事故一例

通过实例描述了与它船发生锚绞缠的自力清解过程,提供了解决类似事故的良好做法,包括方案制定、措施实施、技术手段、证据保留、责任判定等,并提出了避免类似事故发生的措施。

制约我国船员走向世界的因素探析

针对我国目前船员发展及世界船员需求现状,分析影响中国船员发展主要因素,即培养机制不完善、船员收入相对降低、船员外派管理粗放、特种船舶船员培养乏力、跨文化工作能力不足,提出中国建设船员强国的改革建议。

影响散货船航次最大载货能力的因素及对策

围绕散货船运输中存在的不能充分发挥船舶载货能力的情况,包括载重线的确定、航次储备的确定、船舶常数的控制、压载水的排放和测量等,结合工作实际,提出了解决方法和注意事项。

碱-H_2O_2棉短绒浆的ClO_2漂白

对棉短绒浆进行了不同漂序的ECF漂白研究,采用不同漂剂、不同漂序对棉浆的漂白性能进行了探讨。实验结果表明,DP、DEP、DAP漂序的漂浆白度均达到84.5%以上,其中,DEP漂序漂浆白度可达85.3%,DAP漂序漂浆白度达到了86.6%,通过实验确定了最佳漂白条件和漂白程序。

现代船舶管理存在的问题和改进措施

现代船舶管理水平决定了航运公司在市场中的地位及将来的发展。通过对现代船舶管理发展趋势和目前存在的问题着手分析,探讨提高现代船舶管理水平的方法。

成山头水域商船与渔船碰撞事故原因及对策

针对成山头水域的商船与渔船碰撞事故特点,从七个方面分析总结了该水域商船与渔船碰撞事故的原因,内容涉及渔政管理、通航环境、船公司监管、船员管理及培训、雾航规则制定、VTS监控及航路设计等,提出了避免碰撞的对策。

论航运英语函电中的缩略语

针对越来越多的缩略语出现在航运英语函电中的现象,分析航运英语函电中缩略语的构成规律,指出正确应对缩略语的策略,总结缩略语的翻译方法,为航海英语阅读、教学和科研提供参考。

以A轮某航次为例谈海船的节能与降耗

以"A"轮的实际操作为例,从船舶操作方面研究船舶运营中采用的节能措施,以使船舶获得最大的节能效果和营运效益。经实践验证,这些措施在任何船舶运作的实际操作中都是可行的,它们在船舶航行运作的实际操作中,不仅发挥着积极作用,同时对船舶的节能降耗也具有一定的指导意义。

情绪因素对船员适任能力的影响及测度

在山东9.19海事事故的调查中,调查人员发现情绪因素是造成海事事故的重要原因之一。针对这一问题,本文利用yaaph软件建立了船员情绪因素的层次结构模型和判断矩阵,建立了船员情绪因素评价模型,确定了评价指标的权重,对评价指标进行一致性检验,得出影响船员适任能力的若干情绪指标,并据此对降低船员负面情绪因素对事故的影响提出了建议。

阳离子分散松香胶用于粉煤灰纤维的疏水改性

利用阳离子分散松香胶分别对纤维素纤维和粉煤灰纤维进行浸渍处理后,研究纤维的疏水处理对纸张抗水性和强度的影响。结果表明,粉煤灰纤维与植物纤维配抄的纸张经阳离子分散松香胶浸渍前后的施胶度均随粉煤灰纤维加入量的增加而降低,但纸张接触角随着改性纤维加入量的增加而提高,且纸张反面接触角要高于正面。松香胶浸渍粉煤灰纤维配抄纸张的施胶度要远远大于松香胶浸渍植物纤维所抄纸张的施胶度及相应未浸渍纸张的施胶度。随着松香胶浸渍植物纤维和粉煤灰纤维及未浸渍粉煤灰纤维加入量的增加,所抄纸张的抗张强度都会减小,并且浸渍植物纤维的抗张强度要高于浸渍粉煤灰纤维和未改性粉煤灰纤维所抄纸张的抗张强度。

造纸系统白水封闭循环与回用技术

简单讨论了白水封闭和零排放的概念。论述了制浆造纸系统白水封闭循环和回用的主要技术,并就白水封闭循环的方案、对生产的影响和可采取的相应措施进行了讨论。