海洋用玻璃钢艇的防蚀

本文指明,非金属之玻璃钢艇同样也存在防蚀问题;对玻璃钢艇的腐蚀和防蚀问题作了分析,并具体给出了牺牲阳极的设计方法。

35米出口冷冻渔船的舾装设计

国内双甲板拖网渔船的设计经验很少,35m冷冻渔船是我国第一艘出口双甲板拖网渔船,获得船东好评。本文比较详尽地论述了舾装部分——锚系、渔捞、操舵等方面的设计情况,可资借鉴。

从报价、洽谈、设计等环节谈进入国际渔船市场的某些策略

由于近年来日元汇率的大幅度升值，日本的造船出口受到很大影响，特别是技术难度不高的渔船订货，大量地转向南朝鲜和我国的台湾省等地。1987年以来，在美国的压力下，南朝鲜和台湾省的币值也相继升值25-30％。在此背景下，国外渔船船东纷纷与我国接触，要求报价洽谈。涉及的船型有拖网渔船、捕虾船、加工渔船等。据初步了解，其中毛里塔尼亚、阿根廷、伊朗、

海洋玻璃钢渔艇的防蚀

一般认为玻璃钢艇的艇体外板因系由玻璃钢材料制成,故防蚀问题可以不予考虑。但对海洋用艇,由于海水的导电作用,艇上裸露在海水中的金属部分如螺旋桨、轴系和舵系等,同样存在着电化腐蚀的现象。我们在设计和制造出口香港游艇时,在这方面有经验教训。发现水下金属部分存在一定的电化腐蚀现象,引起了我们的重视并设法加以改进。

出口近海拖网渔船设计基本准则

本文根据近年来参加出口渔船投标、报价、设计和施工联系中的经验,谈谈出口拖网渔船今后设计中应注意的一些事项。文章主要内容曾在1987年10月渔船学术会议上宣读过,现再将近两年来的经验加以补充修改,谨供渔船界人士参考指正。

拖网绞车拉力分析探讨

拖网渔业是世界上重要海洋渔业之一，在我国海洋渔业中也占有特别重要的地位。故拖网渔船的研究设计一向为各国所重视，而拖网绞车是它的一种关键性设备，影响作业的机械化程度，并直接影响渔船的作业效果，为此对拖网绞车的研究，不容忽视。