锂离子动力电池模块散热特性研究

本文对动力电池散热模块进行了三维数值模拟,对比分析了空气冷却与导热阻燃油冷却两种方案的散热特性,并对导热阻燃油冷却方案的入口流量进行了优化分析。研究表明,导热阻燃油具有良好的导热特性及较高的比热容,对比空气冷却能够明显降低电池模块的最高温度,使温差得到有效的控制,不同电池单体间温度均匀性变好,合理增大流量,导热阻燃油冷却方案可以使电池组温度均匀性进一步提高。

锂离子电池模块散热研究

本文通过实验研究了锂离子动力电池模块在导热阻燃油循环冷却条件下的散热特性,并与空气自然冷却实验结果进行对比,探究了导热阻燃油对锂离子电池模块冷却效果的影响。研究表明,与空气自然冷却相比,导热阻燃油循环冷却能够明显降低电池模块的温升,使最高温度得到有效的控制,温度均匀性进一步提高,但油温及油的流路会限制油冷方案的换热能力。

锂离子电池模块油冷散热特性数值研究

本文对电池模块浸没式油冷散热方案进行了仿真研究,分析电池成组后大容量电池模块的散热特性,获得了导热阻燃硅油流量参数对大容量电池组散热的影响规律。研究表明,浸没式油冷能有效控制大容量电池模块的温升;改变流量可以提升换热效果,但对电池模块的最高温度及温差控制具有局限性,由于电池箱存在流动死区,换热效果更易受到硅油热导率的制约。

船用锂电池热失控危害与防控对策研究

锂电池的安全性是目前船用锂电池系统的最关键问题。本文调研了国内外锂电池储能系统的事故案例并分析出主要事故模式,采用ARC绝热环境测试方法研究了不同体系电池的热失控特性,进行电池过充测试并研究了热失控后烟气的防护抑制措施。最终得出结论:磷酸铁锂电池具有最高的耐温能力和最低的热失控危害,而采用浸没防护的措施能够有效抑制热失控后产生的大量热量与烟气。此研究为船舶行业锂电池的安全应用提供了技术支撑。

纳滤膜去除硝酸银中痕量多价金属的研究

为获得优级纯硝酸银产品,采用纳滤膜去除硝酸银工业料液中的铜、铁、铅和铋等杂质金属离子,研究了不同操作条件对分离性能的影响.循环模式中操作压力为0.5 MPa时,银的透过率在96%以上,杂质金属离子的截留率均大于85%,银和铜、铁、铅、铋的分离系数分别为16.8、48.3、6.9和19.3.透膜通量和分离系数均随着操作压力的升高而增大.截留液回流模式试验中87.6%的银进入透过液,90%以上的杂质金属离子保留在截留液中,硝酸银符合国标GB/T 670—2007中优级纯标准.结果表明,纳滤膜可有效地实现银离子与铜、铁、铅和铋多价离子的分离.纳滤膜处理杂质离子较高的结晶母液时,单级分离效率较低,可通过多级过滤的方式提高分离效率.