增程式全地形车安全控制技术研究

为满足增程式全地形车的复杂使用场景对整车安全性的需求,从电池、电机和电控三个核心部件进行安全控制技术的研究。针对整车安全性的影响不同、响应速度的不同,对部件关键等级、故障处理权限进行划分,通过系统和部件的相互配合,采用分层式控制的方式使车辆满足安全性的需求。最后进行了实车安全性试验,试验结果表明,对三大核心部件采用的安全控制技术可以有效地保障驾驶人员和车辆的安全。

湿式DCT主油路压力控制系统建模及响应特性影响因素分析

为探明湿式DCT主油路压力控制系统结构参数对系统压力响应特性的影响,提出了最大主油压、压力超调量、最小主油压、线性度4个评价指标,建立了基于AMEsim的湿式DCT主油路压力控制系统仿真模型,利用自主研发的湿式DCT液压阀体性能试验台验证模型正确性。运用所建模型仿真分析了优先阀口角度、优先阀口重叠度、次开阀口重叠量等结构参数对主油路压力控制系统响应特性的影响规律。结果表明:优先阀口角度对压力响应特性影响较小,仅在连续调压初始阶段和大流量调压阶段有微小差异;减小优先阀口重叠量可减小压力超调量,且可保证良好的线性特征、易于控制,优先阀口应设计为负重叠量;增大优先阀口重叠量可减小最小主油压,改善线性度。

手动变速器选换挡系统建模与影响因素分析

为提高变速器的换挡性能,建立了手动变速器选换挡系统AMESim仿真模型。利用自主研发的变速器换挡性能试验台对仿真模型进行试验,并提出换挡时间、最大冲击度、二次冲击力比、同步冲量这4个选换挡性能评价指标。分析了选换挡系统的驾驶员输入力、换挡杆比、软轴刚度、自锁弹簧刚度对变速器换挡性能的影响规律,并运用正交试验法对换挡性能进行了优化。结果表明:当驾驶员输入力为50 N、换挡杆比为3.25、软轴刚度为2×106 N/m、自锁弹簧刚度为2.4×104 N/m时,变速器换挡性能最优。