驼峰车辆减速器闭环控制PD参数模糊在线自校正

基于参数模糊在线自校正的原理,提出一种对驼峰车辆减速器控制系统控制参数按调速过程进行模糊在线自校正的控制方法。针对车辆减速器控制系统的特点和性能要求,设计减速器模糊在线自校正控制器,以调速过程中速度误差及其变化为输入语言变量,建立模糊控制规则;根据模糊控制规则在线调整PD控制器的参数,使控制器能较好地适应减速器闭环控制定速设定及过程参数时变。本控制方法在实际系统中进行了试验,结果表明,与常规PD控制相比,模糊在线自校正PD参数控制器有较好的控制性能和较强的鲁棒性,可使系统的控制精度有明显的提高。

驼峰可控顶自动调速系统控制技术研究与应用

根据可控减速顶的调速原理,介绍驼峰可控顶自动调速控制系统的控制技术。通过设计相关的软件和硬件,对溜放车组进行精细位置跟踪,实现变速控制。应用效果表明,此系统具有控制精确、可靠性和安全性高等特点,满足运输生产要求,适用于我国中小驼峰现代化改造。

车机联控语音系统开发

随着铁路运输能力的不断提高,车机联控作为保证铁路运输安全的有效管理手段,已成为作业标准在全路推广。车机联控语音系统的开发不但使车站值班员从繁重的劳动中解放出来,还能使其将更多精力放在行车组织上,提高行车效率。从系统的功能、架构、设计过程等方面详细阐述了其实现过程,并在与编组站综合自动化(SAM)系统联调时达到了较为理想的效果。

高可靠性铁路编组站解体作业过程自动控制系统

介绍高可靠性铁路编组站解体作业过程自动控制系统的总体结构及组成该系统的各子系统的功能。在此基础上又进一步论述了该系统的特点，主要包括：系统的扩展性、可靠性、可维修性、标准化设计及双机热备等内容。

基于数字相敏检波算法的驼峰测重信号处理方法研究

在分析驼峰压磁测重传感器工作原理的基础上,提出了一种应用A/D转换器和计算机,采用DPSD算法对驼峰测重传感器输出信号进行处理的方法,并进行了静态和动态测量试验。试验结果表明,该方法能准确地测得钢轨外部压力与测重传感器信号输出电压的线性关系,可以应用于驼峰测重设备的设计和改进。

编组站综合自动化的发展分析

通过分析未来运输指挥对编组站的需求,确立了编组站综合自动化的研究方向,展望了未来的技术发展。

我国驼峰调车控制技术发展的历程与展望

介绍驼峰调车控制技术的主要内容;回顾我国驼峰调车控制技术发展的历程;总结我国当代驼峰调车控制技术水平和主要成就,并展望今后的发展趋势。