内插管扩张室消声器在航空发动机试车台上的应用

试车台排气噪声强,治理难度大。所研制的内插管扩张室消声器应用到试车台排气塔上,具有降噪效果显著、性能稳定、流阻小、耐温性好、不产生二次污染和造价低的优点。已建成7座消声装置,其中A109排气塔顶噪声排放最高77dBA,总的降噪能力70dBA以上,达到国内最高水平和国际先进水平,为国内大型发动机试车台的消声工程全面达到工业噪声控制和环保标准提供了实例。

内插管扩张室消声器的试验研究及其在航空发动机试车台上的应用

试车台排气噪声强 ,达标治理难度大。把研制的内插管扩张室消声器应用到试车台排气塔上 ,具有降噪效果显著、性能稳定、流阻小、耐温性好、不产生二次污染和造价低的优点。现已建成 8座内插管扩张室消声装置 ,其中A10 9排气塔顶最高噪声级为 77dB(A) ,总的降噪能力在 70dB以上 。

对国军标GJB241—87《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》的一些修改建议(有关结构完整性方面)

通过回顾国军标GJB241—87《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》实施七年来,在结构完整性方面碰到的一些问题,并在与国外军用发动机最新标准,美国的MIL—STD—1783《发动机结构完整性大纲》和英国的DEF STAN 00—971《航空燃气涡轮发动机通用规范》对比分析的基础上,对国军标提出了一些修改补充建议。

对GJB241-87有关结构完整性方面的一些修改建议

分析了ＧＪＢ ２４１－８７《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》实施中在结构完整性方面碰到的一些问题，并在与美国的ＭＩＬ－ＳＴＤ－１７８３和英国的ＤＥＦ ＳＴＡＮ００－９７对比分析的基础上，对ＧＪＢ２４１－８７提出了１４个方面的修改补充建议。