地铁深基坑组合支护结构施工控制研究

地铁深基坑组合支护结构的施工控制对基坑变形影响至关重要,以宁波某地铁车站深基坑工程为依托,开展了数值模拟,研究了地铁深基坑在咬合桩与排桩组合支护结构的情况下超挖深度、支撑预加轴力对基坑变形影响的规律,提出了对基坑施工控制的工程建议。研究结果表明:咬合桩和排桩最大水平位移、最大地面沉降与超挖深度呈正比,且变化幅度越来越大;咬合桩和排桩最大水平位移、最大地面沉降与支撑预加轴力呈反比,变化幅度较小且基本不变;咬合桩最大水平位移、最大地面沉降的变化率大于排桩的最大水平位移、最大地面沉降变化率;基坑开挖工程应合理设计开挖深度、预加支撑轴力,遵循“开槽支撑、先撑后挖、分区分层、严禁超挖”的原则。研究结果为咬合桩与排桩组合支护结构施工控制提供理论依据。