高质量发展阶段下交通规划与国土空间规划的逻辑关系及思考

交通规划和国土空间规划是两个紧密相关的规划领域,两者之间互相支撑、反馈及协同。本文通过从影响关系、规划体系、实施机制三个方面梳理交通规划和国土空间规划之间的逻辑关系,指出高质量发展阶段下交通规划与国土空间规划存在的主要问题,并提出了相关建议,希望能够为今后的交通规划与国土空间规划的融合和改进提供参考。

海岸湿地型生态敏感区快速路规划设计探索与思考

随着我国湿地保护意识的不断提高及保护政策的有效实施,海岸湿地生态状况得到一定改善,但也对城市交通提出了更高要求,部分先前规划的城市道路因涉及占用海岸湿地而难以实施建设。为推动位于深圳西部海岸湿地型生态敏感区的滨江大道(空港新城段)规划建设,遵循与道路功能定位和规划相结合、与生态环境相友好、与周边设施相协调、安全性和经济性的原则,重点关注生态环境保护要求、周边片区交通需求以及重大基础设施的协同建设,探索海岸湿地型生态敏感区快速路规划设计思路及方法,为同类地区快速路规划设计提供参考和借鉴。

基于遥感和GIS相结合的广西海岸线时空变化特征分析

利用不同时段的遥感影像、数字化地形图和历史航空相片,在地理信息系统平台上获取广西海岸线的时空变化资料,并对其进行分析。结果表明:(1)近50年来,广西海岸线总的长度减小,在1955—1998年期间岸线长度呈递减趋势;(2)岸线由曲折向平直化演变,其中围垦段的岸线相对平直;(3)风流岭江南岸及企沙东面鹿墩岛海岸的自然侵蚀幅度不大,岸线变形较小。

右江盆地二叠纪孤立碳酸盐岩台地边缘海绵礁特征、时代及海绵礁相

右江盆地二叠纪孤立碳酸盐岩台地边缘海绵礁由于生长在不同的古地理位置,因而具有两种类型的海绵礁特征;成礁期可确定在中二叠统祥播阶晚期→晚二叠统;海绵礁造礁旋回由礁基→礁核→礁坪→礁滩→礁顶组成。对Ⅰ类海绵礁底部所产生的不整合面,文章首次提出属事件沉积不整合面,并对其成因做了探讨。

广西上林钒矿床地质特征及控矿因素

文章论述了上林钒矿床的地质特征,分析了控矿因素及其成因类型,认为矿床严格受泥盆系塘丁组中下部层位的炭质泥岩夹薄层含炭硅质岩控制,同时还受台间海槽相古地理控制,为浅海槽盆相近陆带的同生沉积矿床。

浅谈输电线路与无线电干扰存在的问题

本文针对一条输电线路由于市政建设而改道的具体工程实例,分析输电线路接近无线电台的干扰问题,提出输电线路干扰无线电通信的防护措施。