8G型电力机车的主电路和辅助电路

本文概要介绍了8G型电力机车的主电路和辅助电路,其主要特点是:主电路采用分裂桥臂交叉供电的双拍整流电路;电气制动为两级电阻制动;辅助电机采用电容分相系统,取消劈相机;过电压保护采用保护特性更佳的过电压限制器,等等。文章还给出了8G机车的特性曲线,列表比较了8G、8K和SS4机车的主要技术参数。

KDZ1交流电动车组无压全密封壳式主变压器

本文介绍了国内首次试制成功的KDZ1交流电动车组的无压全密封壳式主变压器的主要参数和结构特点。

JQFP-7700/25型组合式电力机车变压器(下)

三、三次谐波功率因数补偿兼滤波用电杭器(3PFCL) SS7机车采用功率因数较低的两段桥主电路,为使功率因数达到整车技术条件规定的0.92以上,在每段牵引绕组上并接了晶闸管控制的电容、电抗器串联的补偿装置,同时起滤去三次谐波的作用。 1.3PFCL主要参数额定电流(有效值,50Hz) 907A其中基波电流(有效值,50Hz) 682A 三次谐波电流(有效值,150Hz) 583A 五次谐波电流(有效值,250Hz)

SS7型客货运电力机车(2)——JQFP-7700/25型组合式变压器

JQFP-7700/25型组合式变压器是为国内最新设计的SS7型客货两用电力机车配套的新产品,内含一台主变压器、六台平波电抗器、四台功率因数补偿兼滤波用电抗器和一台高压电流互感器。本文着重介绍了有关性能、参数、结构和工艺。

JQFP-7700/25型组合式电力机车变压器(上)

JQFP-7700/25型组合式变压器是为国内最新设计的SS7型客货两用电力机车配套的新产品,内含一台壳式主整流变压器、六台平波电抗器、四台功率因数补偿兼滤波用电抗器和一台高压电流互感器,是国内外同类产品中难度最大的一种。本文简要介绍了有关性能参数、结构和设计要点。