G_(f)/HA-CS复合材料的制备及性能研究

以羟基磷灰石-壳聚糖(HA-CS)为基体,玻璃纤维G(f)为增强相,采用原位杂化法制备短玻璃纤维增强HA-CS基生物复合材料。研究交联剂、羟基磷灰石含量和玻璃纤维含量对复合材料性能的影响。采用红外吸收光谱、扫描电子显微镜和万能材料试验机对材料的结构和性能进行表征。结果表明:原位杂化法能制备性能较好的复合材料;用戊二醛交联改性复合材料可以明显增加其韧性和弯曲强度,使复合材料抗弯曲强度提高16%;当CS/HA=10/1(质量比)和玻璃纤维含量为1.5%时复合材料抗折强度达到极大值84.47MPa;随玻璃纤维含量的增加,复合材料的断裂面由平整向多层断裂变化,材料的韧性有所提高。

羟基磷灰石的含量对C_(f)/HA-CS复合材料力学性能的影响

以羟基磷灰石-壳聚糖(HA-CS)为基体,炭纤维为增强相,采用原位杂化的方法,制备了短切炭纤维增强HA-CS生物复合材料(C(f)/HA-CS)。重点研究了HA含量对复合材料结构及性能的影响。采用红外吸收光谱、X射线衍射、扫描电子显微镜和万能材料试验机分别对材料的结构及性能进行了测试和表征。结果表明,随着HA含量增加,复合材料的抗折强度和压缩强度都呈现先增加后下降的变化规律;当HA/CS=0.1时,复合材料抗折强度和压缩强度分别达到62.57 MPa和59.55 MPa的极大值。

乙烯装置深冷系统开车重点、难点分析探讨

深冷系统一直是乙烯装置开车的一个重点和难点,堵和漏的问题是深冷系统开车过程中比较多出现和难解决的问题,造成开车进度受阻甚至引发严重的安全事故。针对这两个问题,武汉乙烯装置对可能出现的情况进行了一系列分析并提出了相应解决方法。

不同制备方法对C(f)／CS-HA复合材料力学性能的影响

以壳聚糖-羟基磷灰石（CS-HA）为基体，碳纤维为增强相，采用原位杂化、原位共混的方法，制备了短碳纤维增强CS-HA生物复合材料．研究了制备方法对复合材料性能的影响．采用万能材料试验机、扫描电子显微镜和X-射线衍射分别对材料的抗折强度和断面的微观形貌等进行了测试和表征．结果表明，用原位杂化方法制备的纳米复合材料的力学性能优于共混制备样品的力学性能，平均高10～20MPa．当HA／CS为0．1时，采用原位复合方法制备的复合材料的弯曲强度达到了62．57MPa．

低压瓦斯气的合理利用

介绍了中国石化武汉分公司的低压瓦斯气的利用情况,低压瓦斯气加压送到焦化车间和联合催化车间处理,脱硫后就可作为各种加热炉的燃料进行利用,既节省了能源又减少了环境污染,通过对低压瓦斯气回收系统的技术改造及优化调配后增加了产品收率、节约能源、提高经济效益、降低环境污染。

武汉乙烯装置碳二加氢系统运行状况分析

武汉乙烯装置采用国产碳二前加氢催化剂BC-H-21B。针对装置运行中发生的飞温现象进行了分析,发现裂解气压缩CCS系统的设计、CO浓度对反应器的影响。通过优化裂解炉操作,优化碳二加氢反应器操作以及优化流程,成功消除了异常现象,使碳二加氢系统的运行趋于平稳。

深冷系统低排放开车难点分析及对策

随着乙烯装置的大型化,其原始开车的成本不断上升,如何实现乙烯装置"经济、环保、安全"开车,成为企业和社会共同关注的问题。特别是分离深冷系统,其工艺流程复杂、工艺条件苛刻,所需低温的法兰和阀门数量大,开车过程中对管道和设备要求高,极易出现各类突发安全事故。从工艺和设备两个方面探讨深冷系统低排放开车难点及对策:一方面从工艺流程优化着手,制定完善的开车方案,减少工艺方面的火炬排放;另一方面结合深冷系统设备的特点,采取一系列措施最大限度的避免分离深冷系统开车过程中出现堵和漏现象。

C_((f))/CS-HA复合材料的制备及性能研究

以壳聚糖-羟基磷灰石(CS-HA)为基体,碳纤维(C(f))为增强相,采用原位杂化、共混的方法,制备了短碳纤维增强CS-HA生物复合材料。研究了制备方法、单体配比、碳纤维含量对复合材料性能的影响。采用红外吸收光谱、扫描电子显微镜、X-射线衍射和万能材料试验机对材料的结构和性能进行了表征。结果表明:原位杂化法较共混法制备的复合材料力学性能好;当w(CS)/w(HA)=10/1时,复合材料抗折强度达到极大值;随着碳纤维含量增加,复合材料的断裂面由平整向多层断裂变化,材料的韧性有所提高。