斯特林发动机燃烧控制系统应用研究

对斯特林发动机的燃烧模型、系统构成、控制机理进行了深入研究 ,建立了斯特林发动机的燃烧控制系统 ,针对其特有规律和要求采用了独特的控制方法和专用执行机构 ,并在工程实践中得到成功应用。

柴油机活塞热冲击问题有限元分析

利用Galerkin法原理,建立了轴对称热冲击问题的有限元方程,以PA6-280柴油机活塞为例,进行了数值分析,对其热冲击期间应力变化规律做了分析和讨论,其结果表明,本文理论为研究活塞的热冲击及热损伤机理提供了数值分析方面的基础。

电化学氧浓度传感器在环境压力变化情况下的补偿测试技术

电化学氧浓度传感器在测量环境压力变化后就无法准确地测量该环境的氧气浓度。通过理论分析和实验得到电化学氧浓度传感器测量值随环境压力变化的规律,采用该规律对氧浓度传感器进行补偿后就能够得到压力变化环境下的准确氧浓度值。

一种新型传动机构运动分析

介绍了一种能够将活塞往复运动转化为旋转运动的新型传动机构——摆筒传动机构。通过数学建模和机构仿真计算,分析关键点活塞杆底端F点在x、y、z方向的运动轨迹,为活塞杆的柔性设计提供设计依据。

CAN-Modbus/TCP协议转换的设计与实现

为了解决异构网络之间数据实时通讯的问题,提出了一种CAN-Modbus/TCP协议转换的设计方案。该方案以ARM微处理器作为硬件平台核心,基于嵌入式实时操作系统μC/OS-Ⅱ平台设计。针对CAN总线协议和Modbus/TCP协议的特点以及各自的收发流程,提出了一种采用CAN-Modbus/TCP协议转换的模型,用来实现异构网络之间的数据通讯,进行了相关实验,实验结果表明了该模型能很好的将CAN数据与Modbus/TCP数据进行交换,实现异构网络之间数据的实时通讯。

充电器电磁干扰的抑制技术

文章分析了一种新型充电器产生电磁干扰的原因,并结合充电器研制过程中出现的实际问题提出了解决措施,实践表明这些措施很好地解决了充电器的电磁干扰问题。

基于DSP的数字逆变器并联研究及实现

传统电源系统功率大,体积大,可靠性不高,安装维护不便。小功率逆变器并联电源系统,可以随时增减输出功率,满足不同的负载需求,弥补传统电源的一些不足,提供较高的供电质量和增加系统可靠性。设计基于SPWM算法和一种无主从的独立结构,实现了2台功率为1.7 kW的逆变器的并联运行。

基于ATmega128单片机的CAN总线接口设计及应用

从CAN总线的工作原理出发,简要阐述了CAN独立控制器SJA1000、CAN收发器TJA1050和AVR单片机AT-mega128的特点,着重介绍了一种基于该单片机的CAN总线的硬件接口电路及软件驱动方法。通过国家863计划项目《天然气和垃圾填埋气燃烧发电在热气机上的应用研究》的实际应用验证了此方案的可行性。

基于DSP的静态切换开关研究与设计

为了保证对重要负载供电的连续性,满足高新技术产品对供电质量提出的越来越严格的技术要求,介绍了一种性能完善的新型智能数字式静态开关。它主要包括两路不间断交流电源输入输出检测电路、DSP芯片控制电路、数字触发电路、LC桥式谐振换流电路,采用dq0变换对电能质量信号辨识。结合静态开关原理,着重对数字触发电路和LC谐振换流电路进行分析。通过样机测试,切换时间较短,两路电源电压以及负载电流近似不变。期间DSP芯片作出相应的状态报警显示以及与外部通信。

基于CAN总线的多路过程信号发生装置设计

介绍一种基于CA N总线的多路过程信号发生装置设计,对其中关键电路中涉及到的关键器件选型,热电偶信号模拟板及热电阻信号模拟板的原理进行了详细说明和分析。