中风化泥岩质路基控制爆破技术与经济性研究

中风化泥岩具有干燥状态下强度高,遇水易崩解、软化特性。若采用机械开挖,效率非常低下,成本也比较高。为节约施工成本,提高功效,常需采用爆破开挖,但由于市政工程项目施工环境都较复杂,周边建筑物、地下管线也比较多,仅常规爆破极易对地下结构物及地表构筑物等造成损害,安全风险极高。本文依托马关县广环路西段高速连接线道路项目,主要研究市政工程中中风化泥岩的控制爆破技术,以提高效率,保障安全,节约成本。

高速公路全V级围岩隧道施工技术研究

段家田隧道地处龙陵山岭地区，地质构造复杂，褶皱、断裂构造形迹相当发育，岩体风化极强、网状节理发育，岩体破碎，为V级围岩。本文针对全V级围岩浅埋段施工，通过提高隧道变形量控制精度，研究出推进速度与地面沉降影响规律。根据地质、环境、施工方法等进行隧道安全风险评估，为隧道施工提供技术支撑，取得了良好的效果，可为类似工程项目提供参考。

钢波纹管涵在山区高速公路中的应用

钢波纹管作为一种柔性结构物,其在结构上能够对横向位移进行补偿,能够高效发挥钢材的抗弯拉性能,具有较强的抵抗变形和抵抗沉降的特性,且在现场施工过程中具有运输存放方便、施工工艺便捷、施工工期短等优点。文中以蒙文砚高速公路项目工程案例作为研究对象,对其施工工艺、受力特性、造价、工期等方面进行对比分析探讨,发现用钢波纹管涵代替传统涵洞,从各方面都具有无可比拟的优越性,可为钢波纹管涵在山区公路建设中的推广应用提供实践参考。

粉砂质泥岩隧道初期支护沉陷开裂分析研究与处治方法

云南蒙文砚高速铳卡隧道地质情况复杂,隧道围岩稳定性差,其工程地质特性随着岩层的变化有很大差异,该隧道穿越粉砂质泥岩地层,施工中出现初期支护结构变形下沉及开裂的问题。对铳卡隧道的地层条件以及初期支护结构变形过程进行了系统分析,通过对隧道初期支护变形的原因分析、处理措施及施工过程的监控,探讨了初期支护结构下沉开裂的原因及处理措施,并在此基础上提出了径向管棚注浆、初期支护加强、上挑换拱的综合处治对策。实践表明,该处治对策是合理有效的,对该类粉砂质泥岩隧道的设计和施工具有一定的意义。

粉砂质泥岩条件下隧道液压破碎贯通施工技术

对蒙文砚高速公路铳卡隧道左洞断层破碎带粉砂质泥岩条件下隧道贯通的施工技术进行研究。隧道采用单向掘进挖掘法、配合超前小导管支护注浆工法进行围岩加固、三台阶预留核心土开挖方法、破碎锤代替钻爆开挖及围岩监控量测等施工技术,确保在粉砂质泥岩条件下隧道贯通的安全性、经济性,为今后同条件下隧道贯通技术方法提供参考。