六种典型表面强化层的摩擦学特性研究

作者从摩擦学角度出发,对PVD TiN等6种典型表面强化层的摩擦学性能进行了系统的试验研究。结果表明,几种表面强化层各有其最佳的应用范围和各自的磨损机理。不同强化层的承载能力不同,失效形式亦各异,配磨材料对其摩擦学特性有明显的影响,最佳强化层的耐磨性不代表配副系统的最佳耐磨性。

从摩擦学角度优化LT工艺的处理参数及其共渗层的磨损机理研究

本文从摩擦学角度出发通过正交试验对LT(无污染硫氰共渗)工艺的处理参数进行了优化,指出赋予不同基材最佳承载能力和耐磨性的处理参数都明显不同,同种基材获得最佳耐磨性的处理参数则随载荷范围的不同而改变,提出了各处理参数与几种材料共渗层最高抗擦伤载荷之关系的经验公式,并且指出共渗层的承载能力与其结构有关,而与盐浴中所含二价硫离子的多少无对应关系。文章还借助于现代分析手段对共渗层的磨损机理进行了研究,提出了新的看法。

优化LT工艺提高40Cr抗擦伤性能的研究

从摩擦学角度对LT工艺进行优化并运用正交多项式回归分析,找出影响40Cr抗擦伤性能的主要影响因素及变化规律。利用回归分析经验公式,可对任意水平下的试样承载能力进行预报、估计,对如何提高渗层的抗擦伤能力提出了新的模型。

汽车用HFPM系列金属陶瓷摩擦材料

介绍了一种汽车用新型摩擦材料──ＨＦＰＭ系列材料，这种材料含有特殊添加剂，在低温轻载下具有像石棉摩擦材料、有机摩擦材料那样的高且稳定的摩擦系数及良好的配偶性。实际跑车结果表明，使用ＨＦＰＭ材料的离合器片性能优于石棉类摩擦材料，当汽车出现死起步时，ＨＦＰＭ材料的离合器片不打滑；半离合状态下，无烧焦、冒烟现象。随着汽车运行朝着高速发展，以及人们对环境污染的重视，ＨＦＰＭ材料可望成为新一代汽车用摩擦材料。

一种新型金属陶瓷摩阻材料的研制及其综合性能考察

作者针对三峡升船机机构对摩阻材料的特殊要求,开创性地研制了一种新型的金属陶瓷摩阻材料——HFPM-91。该材料在高比压(>10MPa)和无磨合条件下具有高而稳定的摩擦系数(≥0.55),即使在水湿的工况下和偶件发生锈蚀的情况下,其高摩擦系数也基本不变。除此以外,该材料还具有比重小和强度高等优点。

铸铁活塞环中温黑色磷化工艺

铸铁活塞环中温黑色磷化工艺是在常规锰系磷化液中加入改性离子和促进剂，再作适当前、后处理的一种工艺，它可在５５～７０℃下形成均匀细致、耐蚀性能好的黑色磷化膜。本工艺成膜速度快，槽液易于控制和维护。

新型牵引电机软连线及其应用

对内燃机车牵引电机连线断裂及烧损原因进行分析。介绍一种新型软连线。在电机大修时应用这种新型软连线,电机返修率明显下降,故障问题得到了较好的解决。