目前水运工程设计阶段以二维施工图作为最终成果,针对设计成果与勘察资料的吻合程度不受控、识图难、制图工作量大、工程量统计出错、设计变更工作量大等问题,通过引入BIM(Building Information Modeling)和Flying Scan技术实现以下创...目前水运工程设计阶段以二维施工图作为最终成果,针对设计成果与勘察资料的吻合程度不受控、识图难、制图工作量大、工程量统计出错、设计变更工作量大等问题,通过引入BIM(Building Information Modeling)和Flying Scan技术实现以下创新成果:(1)生成三维勘察模型为设计阶段提供真实的三维设计环境;(2)建立三维可视的拟建构筑物模型;(3)出具CAD相同效果的二维图纸;(4)自动导出准确工程量清单;(5)一处修改可同步变更模型、图纸和工程量信息;(6)极大地降低制图工作量,使设计阶段的精细化设计、深化优化设计来降低工程造价成为可能。展开更多
文摘目前水运工程设计阶段以二维施工图作为最终成果,针对设计成果与勘察资料的吻合程度不受控、识图难、制图工作量大、工程量统计出错、设计变更工作量大等问题,通过引入BIM(Building Information Modeling)和Flying Scan技术实现以下创新成果:(1)生成三维勘察模型为设计阶段提供真实的三维设计环境;(2)建立三维可视的拟建构筑物模型;(3)出具CAD相同效果的二维图纸;(4)自动导出准确工程量清单;(5)一处修改可同步变更模型、图纸和工程量信息;(6)极大地降低制图工作量,使设计阶段的精细化设计、深化优化设计来降低工程造价成为可能。
