燃料电池用离心式空压机抗性消声器设计及其消声效果分析

基于计算流体力学耦合计算气动声学的方法,在不同空压机运行工况下分析了穿孔消声器的降噪效果,量化了消声器内的热声转化关系。结果表明,穿孔消声器的空腔厚度和穿孔率对高频组分声波的吸消声起着决定性作用。与低频声波相比,穿孔消声器对高频组分声波的消声效果更好;随转速的增加,穿孔消声器对高频组分声波的消声效果逐渐增强,而对低频组分声波的消声效果几乎无变化。对穿孔消声器内的热声转化分析表明,低转速运行工况下,消声器消声前后声振荡能量几乎全部转化为工质可用能,而在中高转速运行工况下,声振荡衰减的能量转化为工质可用能的比例较小。为设计出可以在宽运行工况下实现宽频降噪的消声器,高转速运行工况下低频组分声波的消声应该作为重点优化的目标,同时也要考虑低转速运行工况下消声器消声前后的热力学性能的改善。为降低离心式空压机的气动噪声提供了一种新的方法,为设计宽工况适应性的高效空压机消声器提供了理论基础。

喷射策略对乙醇汽油发动机颗粒物排放的影响

开展了多种燃油喷射策略对乙醇汽油发动机颗粒物排放影响的试验.结果表明:与单次喷射和2次喷射相比,3次喷射的颗粒物数量(PN)降低近50%,尤其是核态颗粒物降低更多.就降低颗粒物(PM)质量而言,采用多次喷射比增加乙醇比例的效果更明显.燃用3种乙醇体积分数为0(E0)、30%(E30)和85%(E85)的燃料下,总颗粒物排放随着乙醇比例增加而下降.对比两种瞬态工况发现,在绝大多数工况下3次喷射和5次喷射都比单次喷射的颗粒物浓度低.尤其是冷启动和大负荷工况下,多次喷射最多可将颗粒物浓度降低80%.随着乙醇体积分数增加,颗粒物粒径分布在绝大多数尺寸上都有明显下降,并通过降低爆震趋势可有效避免发动机性能下降和排放恶劣的现象.乙醇混合燃料结合多次喷射策略,在几乎不降低发动机动力性能的同时显著改善了颗粒物排放.