散货船水尺计重所用无人船设计

针对散货船传统水尺计重中存在准确度低、工作强度大、安全性无法保障等问题,根据激光雷达避障、卡尔曼滤波器、图像传输等技术和原理,结合港口实际情况,研制水尺计重所用无人船,选择某国际散货船进行10船次无人船和传统人工目测水尺对比试验,试验结果表明,该无人船设计符合水尺计重精度要求,可大幅提升工作效率。

计及船体干扰的首尾侧推器粘性水动力数值计算

本文运用以雷诺平均N-S方程(RANS)为基础的粘性流CFD方法,结合MRF多重参考系模型,对某LNG运输及加注船的首尾侧推器粘性流场和水动力进行数值计算,在多种不同航速条件下,研究了在低速航行时船速对侧推器推力性能的影响规律。通过对比分析得出,首尾侧推器的侧推性能及其对船体水动力性能存在很大差别,并且这2个方面的性能对航速的敏感性也存在很大差异;采用独立尾侧推器舱室布局设计的尾侧推装置效率比独立首侧推器高。

进出口大宗货物“船边直提”“抵港直装”监管机制与风险防控

为深入落实党中央、国务院优化口岸营商环境坚持稳中求进工作总基调的决策部署,张家港海关基于风险控制理念优化进出口货物“船边直提”“抵港直装”监管模式,积极探索开展扩大进出口货物“船边直提”“抵港直装”试点工作,更好服务市场主体,筑牢国门安全防线。研究表明建立“船边直提”“抵港直装”风险控制体系不仅能够提高进出口货物通关效率,同时能够防范化解重大风险。该研究为符合条件的港口推行“船边直提”“抵港直装”监管模式风险防控提供了参考。

一种船舶水尺计重用机器人的研制和应用

为解决运营船舶水尺计重过程中存在耗时长、目测水尺准确度低及新型水尺测量器无法全天候作业等问题,利用经改装的磁吸式履带机器人结合自主研发的可消除波浪影响的测量筒及自浮式摄像头装置,再使其装备水尺图像识别软件,实现水尺计重自动化、一体化。以15船次国际航运船舶为测量对象,与传统目测水尺进行试验对比。结果表明,两种测量方式差异范围在0.003~0.012 m之间,平均差异率为0.038%,符合水尺计重精度的要求,该机器人的应用较传统人工作业可提高效能31%以上。

编码器测距技术在航运船舶压载水测量中的应用

为解决航运船舶水尺计重过程中压载水测量人工投尺存在耗时长、准确度低,以及工作强度大等问题,利用旋转增量式编码器以转动输出脉冲信号,通过计数设备确定位移原理,结合电路系统,研发一套数显式船舶压载水自动测量装置并优化其算法。选择15船次国际航运船舶用该装置开展与传统测量尺检测的对比试验,数据结果表明,测量差异范围和平均差异率很小,符合对船舶压载水测量精度的要求,同时测量效能有大幅提高。

进口植物油混舱分卸比例分割偏差因素分析

为最大程度节省运输成本和适应贸易发展需要,提高远洋油轮载重利用率,多家国内收货人经常拼船混舱装运同品种进口植物油,分别在国内不同港口或码头分割卸货,可能造成分卸比例分割偏差。通过对张家港口岸5批远洋油轮进口植物油混舱分卸比例分割产生的偏差分析发现,分割偏差受人为误差、舱容误差、密度误差、方法误差、外在环境、船舱卸货不净、油泵等因素影响较大,据此提出了改进措施与建议,为规范混舱装运进口植物油分割计量和卸货作业提供参考。

如何做好食品质量安全监管工作

民以食为天是流传千年的俗语，表现了关乎国家民生的问题的实质。生活条件优越发达的当今社会，如何使老百姓吃得安全吃得放心成为了政府和社会讨论的热门话题之一。但随着经济地发展，食品安全问题层出不穷，在这样的严峻形式之下，引发了对食品安全的探讨。

雷达液位计测距技术在船舶水尺计重中的应用

[目的]传统船舶水尺计重过程中,检视船舶吃水依赖人工目测方法,该方法存在主观性强、准确度及工作效能低等问题。为了解决该问题,[方法]利用在石化行业广泛应用于石油及制品上的雷达液位测距技术,研发一套雷达水尺观测装置,设计优化系列数据计算公式,使其数据结果真实可靠。同时设计雷达和目测检视的对比验证试验,检验其数据结果的准确度。[结果]由雷达传感器、固定支架、显示器等共同组成的雷达水尺检测装置依据靠港船舶的实际应用环境量身打造,并在设计的验证试验中进行试用。[结论]设计定型的雷达水尺检测装置以15船次国际船舶为研究对象,以雷达和人工目测2种方式检视船舶吃水并进行对比试验,数据表明差异范围在0.001~0.022 m之间,平均差异率为0.028%,符合对船舶吃水检视精度的要求。

一种基于图像处理的船舶水尺标志识别方法

为解决传统水尺计重(目测水尺)主观性强、效率低等问题,提出一种基于图像处理的船舶水尺标志自动识别方法。对待识别的目标图像进行纵向颜色梯度处理,辨明水线;基于标准水尺标志样本图像,目标图像经二值化处理后与样本图像进行匹配;根据计算公式自动求取船舶吃水值。试验结果表明,该方法是有效的。

进口原油短量原因分析及对策研究

本文通过掌握的第一手资料，对2012年1月连续发生的四起进口原油短量案例进行实证分析，依次罗列造成收油短量的主要原因，讨论了解决进口原油短量问题的对策性措施。

舟山口岸首次进口法检目录内硫磺

3月6日，一艘来自马绍尔群岛籍的外轮满载提单量为65998吨、货值660万美元的进口硫磺船舶，缓缓靠泊舟山口岸进行减载卸货。这是硫磺正式被纳入检验检疫进出境法检目录后舟山口岸首次进口。

自贸区背景下舟山口岸进口原油检验检疫便利化研究

系统性分析浙江自贸试验区给舟山进口原油贸易发展所带来的前所未有的机遇和挑战,结合浙江自贸区总体方案,着重论述检验检疫部门在自贸区背景下,主动对接自贸区建设,促进舟山进口原油贸易健康、有效发展的系列举措。

舟山港与长江口岸分港卸货联合检验模式探究

随着国内对工业原料和能源需求的扩大,长江对长三角一带原材料输送和重工业发展所承载的战略意义越显重要。为适应当今港口快速作业需求,解决传统检验模式中出现的通关速度慢、出证周期长、检验工作效率低等问题,提出并实施舟山港与长江口岸分港卸货联合检验模式。

进口废船检验监管风险及对策研究

废钢是我国钢铁生产原料的重要补充,拆解废船产生的废钢有钢种明确、化学成分清楚、钢水收得率高等特点。但废船的拆解始终存在影响生态环境和人体健康的危险因素,针对进口废船拆解风险进行细致研究,分析检验监管要点并寻找防控办法。

基于无人机的船舶水尺图像识别系统设计

为解决船舶水尺计重中存在的耗时长、准确度低、智能化程度不高等问题,设计了基于无人机的船舶水尺图像识别系统。该系统运用无人机采集船舶水尺图像,在现有图像识别技术基础上,改进算法,做到精准识别水尺图像,给出准确吃水值。该系统经水尺区域搜索、吃水线识别、水尺刻度识别及读数等必要环节,最终输出船舶吃水值,实现水尺计重自动化作业。通过验证实验,证明了该套系统真实有效。

“船边直提”“抵港直装”监管模式优化应用与研究

为落实党中央、国务院深化“放管服”改革、优化营商环境的决策部署,张家港海关对标国际先进水平,积极探索开展进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”试点工作,进一步助力企业高效通关。张家港海关优化完善“船边直提”“抵港直装”业务流程和作业模式,将需要中控查验的进出口货物纳入该监管模式,进行探索与研究,着力破解企业在国际物流中遇到的堵点和痛点。本文结合张家港口岸大宗散货进出口业务量较大的实际情况,对“船边直提”“抵港直装”监管模式优化进行研究,在实际监管中取得了积极成效。该研究为符合条件的港口推行“船边直提”“抵港直装”模式提供了参考。

影响煤炭全水分测定因素研究

煤炭的全水分含量是重要的计质和计量指标,也是进行不同基的煤质分析结果换算的基础数据,煤炭的全水分测定涉及煤炭的开采、销售到使用的各个环节。本文探讨了煤炭全水分测定的意义,分析了影响煤炭全水分测定的主要因素,以及对各影响因素的控制方法。

浅谈原油储运过程中的损耗问题

原油损耗常被简单地看作是自然损耗,一定数量范围内的损耗是合理的,因此,该问题一直没有得到足够的重视。早在1980年,我国对11个主要油田进行了测试,结果表明,仅仅从井口到矿场原油库,矿场油品损耗量约占采油量的2%。如何更有效地降低油品的蒸发损耗,是石油加工、储运和环保业界需要研究和解决的一个重要问题。