光阳APEX150(A博士)登台亮相

踏板式摩托车,以其操控便捷、乘座安全、外观雅致等诸多优点,正日益受到广大车迷尤其是城市用车人士的青睐。 随着制造技术的不断进步,踏板车的款式及功能都有较大的改观。市场销路看好,使得生产厂家纷纷上马投产,竞争尤为激烈。但纵观近年先后推出的许多车型,总有千人一面的感觉,仿造车、劣质车比比皆是,令人不得不望“车”兴叹。另外无可否认,许多踏板车仍旧存在一系列不足,如:车身短,双人驾乘空间局促;外壳娇嫩,经不起碰撞;油耗、噪音偏大;离地间隙小,底部易受损;轮圈小加上避震性能差,影响了舒适性等等。

我的“未来世界”

三年前,我拥有了令人心驰神往、显示青春活力的“良驹”——“劲豹”,圆了多年的摩托梦;时隔两年余,家中又添秀逸温顺的红色“小绵羊”——“豪迈”,心满意足自不待言。然而细细观摩,你会发现:除了外壳与零部件外,它们的“主打角色”却又分明是清一色的“舶来品”。在街头,每见洋车骑士轻松地超出国产车一大截后的傲然神态,抑或多少次在车行看到用户恼怒地责问售车员并要求退掉毛病百出的国产新车时,心中不免生出几许感慨:同样的外观。

世纪新艇王——珠峰ZF125T-7

在国内中小城市里有这样一个摩托车消费群体:他们(包括女性)属于“让一部分人先富裕起来”的中等以上收入者。有的已对自己的摩托车开始“喜新厌旧”,有的已具备购买普通轿车的实力,然而受各种规费、燃油费及停车库的影响,使他们放弃了轿车。其中有相当多的人士还非常“固执”地认为:一辆普通轿车在滚滚的车流中远没有一辆与众不同的大型豪华摩托车那么招摇夺目、威风气派。

经济型太子车——本田 Rebel CA125

面对雍容华贵、制造精良的太子车,我们总会产生一种“高不可攀”的感觉。确实,太子车的价位一般都较高,尤其是进口车。 现在好了,这里我们将看到一款纯正、简洁而经济的太子车,那就是被本田公司命名为“反叛者”的RebelCA125(见图)。 说它“纯正”,是因为CA125外观颇显古典气派。它采用源于50年代巡航车的高低比例、独立式单座椅(乘坐者较少干扰);水滴形油箱;扶把高低与座椅位置恰到好处;

动感世界尽在“劲豹”——点评建设·雅马哈SR-Z“劲豹”150摩托车

说起"劲豹",我的思绪不由得又回到五年前的1996年4月1日。当我怀揣18800元欣喜若狂地将这辆崭新的建设·雅马哈

“劲龙"腾飞 傲视同侪

进入90年代,经过一番市场调研的日本雅马哈公司,凭借着多年来丰富的设计开发经验和先进的试验设备及生产技术,先后向中国推出雅马哈SR125Z、劲豹SRZ SU-PER-125及与中国重庆建设合作生产的SR150、劲豹SRZ-150等低排量、高性能的新型摩托车。这些车型因其外观顺应时代潮流、综合性能优异等特色而受到中国用户的普遍欢迎,至今美誉如潮。 时下,很多现代味十足的车型虽被冠之以各种美名。