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题名关于思想政治工作的创新思考
被引量:1
- 1
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作者
沈祥法
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机构
长江引航中心
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出处
《交通运输部管理干部学院学报》
2011年第3期46-48,共3页
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文摘
注重人文关怀是科学发展观在新时期思想政治工作领域的新发展、新要求。文章提出在当代经济社会思想政治工作必须正视人的物质利益,顺应人的自身发展规律,包容人的个性,以贴近群众的思想实际来开展工作,提倡"尊重人、理解人、关心人"等以人为本的新观点。
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关键词
人文关爱
思想政治工作
新时期
创新社会管理
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分类号
D64
[政治法律—中外政治制度]
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题名建设长江引航电子商务的构想
- 2
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作者
沈祥法
孔小萌
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机构
长江引航中心
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出处
《江苏改革》
2003年第7期43-44,共2页
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文摘
长江引航中心在武汉、九江、芜湖、安庆、南京、镇江、张家港、南通、常熟、太仓各港口设有10个引航站,江阴、宝山设有两个引航交接基地,引航服务布及20多个港口100多家港航及代理单位,受理引航业务由各船舶单位向所辖港引航站申请办理,各引航站安排引航员计划后提交引航中心总调度室审核和协调。由于各港引航船舶任务忙闲不均,
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关键词
长江引航中心
电子商务
引航站
战略联盟
网络经济
引航业务
商务网站
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分类号
U691
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
F724.6
[经济管理—产业经济]
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题名长江引航电子商务的构想与实施对策
- 3
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作者
沈祥法
孔小萌
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机构
长江引航中心
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出处
《交通科技》
2003年第6期104-105,共2页
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文摘
在分析传统的引航服务管理问题的基础上 ,提出建设引航电子商务的构想 ,介绍引航电子商务的实施措施。
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关键词
长江引航
电子商务
设计构想
实施对策
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分类号
U697
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
F713.36
[经济管理—产业经济]
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题名以引航事业为荣
- 4
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作者
沈祥法
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机构
长江引航中心党委
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出处
《中国水运》
2006年第7期18-19,共2页
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关键词
长江引航中心
事业
世界
航运
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分类号
U691
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名实施VTS监督员考任制
被引量:2
- 5
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作者
沈祥法
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出处
《中国水运》
2005年第11期32-33,共2页
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关键词
VTS系统
船舶交通管理系统
监督员
船舶交通安全
水域环境
通航秩序
船舶违章
交通效率
张家港
事故率
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分类号
U692
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
U675.7
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名长江引航安全管理初探
- 6
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作者
沈祥法
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机构
交通部张家港长江港监局
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出处
《中国水运》
1996年第3期37-38,共2页
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文摘
长江引航安全管理初探沈祥法(交通部张家港长江港监局,江苏215633)长江港监引航站是交通部设置在长江干线行使国家航行主权,对外国籍船舶实施强制引航,对中国籍船舶提供引航服务的引航管理机构。早在70年代,一些航运企业退离休和闲散驾引人员就自行承接辽、...
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关键词
水路运输
长江
引航
安全管理
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分类号
U697.1
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名关于长江分段引航与夜航的改革
被引量:1
- 7
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作者
沈祥法
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机构
长江引航中心
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出处
《中国港口》
2003年第2期26-26,共1页
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文摘
长江引航改革目前正处于关键的攻坚阶段,分段引航和夜航遇到了长江引航改革以来前所未有的阻力。部分人对分段引航和夜航的目的意义不明确,对深化改革缺乏信心,有畏难情绪、抵触情绪;部分人从个人利益和小集体利益出发,实用主义、利己主义对待引航的改革;部分人甚至安于现状,满足现实,消极观望引航体制的变化和前途,缺乏进取性、责任心。准确认识和积极宣传长江引航改革的目的和意义,具有非常重要的意义。
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关键词
长江引航改革
分段引航
夜航
统一管理
引航站
主体地位
引航员
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分类号
F552
[经济管理—产业经济]
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题名长江引航电子商务的构想与实施对策
- 8
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作者
沈祥法
孔小萌
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机构
长江引航中心
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出处
《中国港口》
2003年第5期42-43,共2页
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文摘
全球化的新经济正在形成,新经济的重点是建立在互联网基础上的电子商务.利用互联网开展电子商务,其影响可以同二百年前工业革命的影响相提并论,各国纷纷发展电子商务,已把它作为从工业革命转向信息经济和知识经济的决定性措施,电子商务对经济的影响远远超出了其本身的价值.
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关键词
互联网
长江航运信息网络
港口综合物流系统
长江引航电子商务网
构想方案
措施策略
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分类号
F552
[经济管理—产业经济]
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题名加强长江VTS监督员队伍建设的思考
- 9
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作者
沈祥法
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机构
芜湖海事局
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出处
《中国港口》
2005年第10期25-25,42,共2页
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关键词
VTS系统
系统建设
长江
船舶交通管理系统
监督员
通航秩序
预期效果
张家港
事故率
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分类号
F552
[经济管理—产业经济]
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题名长江引航的改革
- 10
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作者
沈祥法
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机构
长江引航中心
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出处
《中国港口》
1998年第1期36-36,共1页
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文摘
长江引航机构是交通部设置在长江于线对外国籍船舶实行强制引航,对中国籍船舶提供引航服务的国家事业单位。自1981年6月8日经交通部港务监督局批准成立第一个长江引航站——南京港监引航站以来,长江引航迎风踏浪已跨过了17个年头。目前已有9个引航站,拥有145名正式引航员,共引领各种中外籍船舶61610多艘次,其中外轮22344艘次,为沿江地区的经济发展,为长江的开发利用作出了贡献。但其由沿江各港监局领导的这种分散管理体制,随着深化改革、扩大开放的进一步深入,已越来越不适应形势发展的需要。1996年6月长江港航监督局根据交通部刘松金副部长“长江安全行”的指示和长江航务管理局工作会议精神,在总结多年引航管理经验的基础上,作出了深化长江引航改革的决定。自此,在短短一年多时间里。
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关键词
水路运输
长江引航
管理体制
改革
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分类号
U697.1
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名初探长江引航安全管理
- 11
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作者
沈祥法
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机构
交通部张家港长江港监局
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出处
《中国港口》
北大核心
1995年第6期36-37,共2页
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文摘
长江港监引航站是交通部设置在长江干线行使国家航行主权,对外国籍船舶实施强制引航,对中国籍船舶提供引航服务的引航管理机构。早在70年代,一些航运企业退离休和闲散驾引人员就自行承接辽、鲁、浙、闽等省沿海进江船舶的引航,那时没有引航管理组织,没有统一费收标准,造成了运输市场和水上航行秩序的混乱。随着改革开放和航运事业的蓬勃发展,直至1981年6月8日经交通部港务监督局批准,正式成立了长江港监南京分局引航站,开始了由国家统一组织的引航管理,并于1983年5月8日第一艘巴拿马籍外轮“日本商人”停靠张家港开始,实施了外国籍船舶的引航工作。尽管这一时期,引航管理缺乏经验,内部制度不完备,但港监各级领导引航站的创建意识,每一个引航员艰苦拼搏的创业精神,形成了强有力管理的精神支柱。1983年5月至1986年6月。
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关键词
水路运输
引航
安全管理
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分类号
U697.1
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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