医警联动机制在交通伤急救中的应用

围绕高速公路交通伤导致死亡急剧上升的问题,建立了“医警联动机制”,创新了医警联动机制创伤急救流程,赢得了抢救生命的“黄金时间”,使交通伤死亡率和致残率降低,对于医院开展交通伤急救管理具有借鉴意义。

无回弹运动汽车与公路护栏碰撞力学模型研究

车辆与护栏碰撞是一个复杂的运动过程,受到车型、护栏类型、碰撞速度等因素影响。建立科学的碰撞数学模型是公路护栏设计、安装和改进的重要依据,对提高公路护栏在预防和减少道路交通事故方面有重要作用。通过车辆与护栏之间弹力与形变线性关系、及弹力与时间正弦关系、结合碰撞后车辆的平面运动特性,将车辆与护栏碰撞分为回弹型碰撞和无回弹型两类碰撞,在此基础建立了无回弹型汽车与公路护栏碰撞力的数学模型,用该模型预测汽车碰撞护栏碰撞力的数值,与现有国内外实车碰撞试验值对比,精度可以达到±5%。

大货车之殇——货运车辆结构设计安全性缺陷的成因与对策

2010年全国共发生道路交通事故390多万起，造成6．5万人死亡，25万人受伤，其中涉及货运车辆肇事的死亡事故占比就高达29．8％，尤其是高速公路货运车辆和城市工程车辆，恶性事故更是频频发生，造成的人生伤害和社会负面影响极大，群众把大货车形象地比喻为“大祸车”，如果不加以解决，

隧道交通事故多发的成因及预防措施

高等级公路的线形指标要求比较高,通过山区或重丘地区时,就需要采用隧道穿山越岭。公路隧道的封闭性造成了行车环境的复杂性,给交通安全管理工作带来了一定的难度。我国公路隧道刚起步,无论是设计、施工还是管理上都经验不足,致使隧道事故特别是重大事故多发,给人民生命财产带来重大损失。因此,从隧道交通事故着手分析、探讨改进隧道的设计、管理有重要意义。

“透视”大货车

近段时间以来，媒体不断报道货运车辆发生严重的恶性交通事故；超载超限货车频繁地压垮大型桥梁；危化品货车发生交通事故引发有毒物品泄漏污染重要水源。据统计，2010年全国道路涉及货运车辆死亡人数19437人，伤75714人，2011年1月到7月全国已发生一次死亡十人以上的特大交通事故12起，其中有8起事故与货运车辆违法行驶有关。

高速公路施工安全管理长效机制之构想

随着社会经济的发展,高速公路已逐步形成网络,以浙江为例,全省高速公路总里程已达3000多公里,规划到2020年将超过5000公里以上,达到发达国家高速公路网的密度,随之新建高速公路将逐年减少,维修、养护势必增多,将成为今后交通安全管理一道现实命题。从近几年因施工引发的交通事故看，事故概率大，恶劣事故多、事故发生后拥堵严重，影响面广因此如何科学有效地提高高速公路施工路段变通安全管理能力，遏制重特大交通事故的发生．已经成为各级公安机关特别是高速交通安全管理部门必须着力解决的重要课题。

道路交通管理深化改革设想

党的十八届三中全会吹响了全面深化改革的号角，各行各业都摩拳擦掌。纵观以往的改革往往都是自下而上的群众自发原创式改革，并且是先局部试验后全面推广。道路交通管理的深化改革受法规、国标及政策限制，基层可以继续挖掘、创新，但改革的空间已经不大，因此这次深化改革需要顶层设计，科学地修改现有法律法规、国标和行业政策，应从以下几个方面开展扎实有效的工作。

如何有效预防货运车辆翻车事故

在道路运输过程中,货运车辆的翻车事故时有发生。重要原因之一就是货运车辆在装载货物后整车重心变高,不稳定性提升,从而导致翻车概率增大。要避免、减少这类事故的发生,需在以下几个方面引起注意。禁止超限运输。《道路交通安全法实施条例》第五十四条规定:'机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量.

公路护栏抗弯刚度对小客车碰撞运动形态的研究

为对小型客车与公路护栏碰撞后发生横转现象成因进行理论解释,提出预防和减少小型客车横转道路交通事故形态的应对措施,基于车辆所受到力偶矩方向特性,分析了车辆碰撞护栏后的不同运动形态,得到车辆发生横转的满足条件;以车辆碰撞护栏的单自由度模型为基础,运用简支梁的挠曲线方程,推导出了小客车发生横转运动时的数学模型。数学模型表明,导致小型客车发生横转的因素除与车型相关,还与车辆碰撞前的行驶速度、碰撞驶入角度及护栏梁体抗弯刚度等因素有关。结果表明:通过提高公路护栏的抗弯刚度,可以预防小型客车碰撞护栏横转运动,有效提高驾乘人员的安全系数。

警惕隧道交通事故——谈隧道交通事故多发的成因及预防措施

隧道内大量尘埃、废气凝聚造成路面摩擦系数低;隧道内外明暗对比度大;缺少防护栏等安全防护设施;烟雾浓度高能见度低,照明不科学等等,是造成隧道交通事故多发的主要原因。为此,在设计、施工、安全管理上要充分考虑上述问题,并认真地分析各地不同的自然条件,在积累大量的统计材料的基础上,总结经验,真正走出一条适合我国国情的隧道建设发展模式。

大货车之殇——货运车辆交通事故高发的成因及对策

恶性竞争使得道路货运业交通事故频发。遏制货运车辆交通事故高发,须从改革道路货运业管理体制机制入手,提高货运行业的集中度,做大企业规模,深挖企业管理潜能;建立有效的货运行业协会,培养行业内自律性管理;加强货运驾驶人群体的职业化管理,提高货运驾驶人的职业素质;修订完善法律条款,大幅度提高违法者违法成本;整治货运车辆制造、改装企业,提高货运行业装备水平。

道路交通管理改革的若干思考

道路交通管理改革是一项长期而艰巨的任务,必须进行科学、系统、全面的论证,更要科学民主的决策。在完善交通管理法律法规、完善道路交通设施行业标准、完善车辆设备的安全性能标准以及规范道路交通运输行业营运竞争机制等方面,既要进行科学的顶层设计,也要从基层汲取智慧。

雾天高速公路小型客车不封道的可行性探索

浙江省冬春两季雾天多发,从目前的管理情况看,雾天往往采取封道手段以保障安全,但是封道对生产、生活负面影响较大。根据雾天高速公路交通事故的特点以及对雾天高速公路不封道管理模式的分析,可借鉴杭徽线的雾天管理模式,放行小型客车,禁止货车、大型客车以及微型面包车上线。